新一代达夫纯电动卡车曝光，200公里续航真的够用吗？
【卡车之家原创】还记得2018年汉诺威车展展出的达夫纯电动牵引车吗？达夫CFElectric是一款专为城市物流应用而开发的车辆 ， 4X2驱动 ， 总重37吨以下 ， 当时首批交付商超配送的车型的续航里程只有100公里左右 。 9月2日 ， 达夫发布了CFElectric新一代车型 ， 续航里程突破200公里 。 自重8吨以下续航里程破200公里
去年 ， 经过几次现场测试 ， 第二代CFElectric开始销售 。 DAF现阶段可提供新一代的DAFCFElectric4X2牵引车（GCW:37t）以及6X2纯电动载货车 ， 带提升桥设计（GVW:28t） 。
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据悉 ， 新一代的DAFCFElectric4X2牵引车轴距为3800mm与国内4X2车型轴距相近 。 动力系统方面采用荷兰VDL公司的E-Power电动技术 ， 最大输出功率210千瓦 ， 最大输出285马力 ， 由于电机特性原因 ， 最大输出扭矩为2000牛米 。
其电池组容量为350kWh（额定功率为315kWh） ， 新一代的锂离子电池组除了性能更加强大之外 ， 重量也更轻 ， 仅700公斤左右 ， 因此整车自重可以得到有效控制 ， 大致在9吨左右 ， 可以牵引车整体实现更强的载货潜力 。
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据悉 ， 电池组完全嵌入凝胶中 ， 无论天气如何 ， 温度都保持在25到40摄氏度之间 ， 这对电池的寿命和持续性能都有显著的好处 。 这样的设计 ， 目前在国内的已经公开销售的纯电动卡车上是没有的 。
【新一代达夫纯电动卡车曝光，200公里续航真的够用吗？】由于电池组的容量更大 ， 重量更轻（顺便说一下 ， 其尺寸保持不变） ， CFElectric牵引车的续航里程超过200公里 ， 是前几代产品的两倍 。 假设按照家用充电桩250kW的充电功率 ， 75分钟即可充满 。
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根据DAF的说法 ， 在交付纯电动卡车之前 ， 会预先根据运输公司建立运输线路模型 ， 以实现有效的车辆运营路线规划 。 并且 ， DAF还与选定的供应商（例如VDL运输商）合作 ， 为建设最佳充电基础设施提供建议 。
CFElectric的新一代卡车将于9月开始销售 ， 并于2021年初开始交付 。 纯电动载货车后桥带提升
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那么 ， 前文提到的CFElectric6X2载货车有何不同呢？从参数来看 ， 该车可提供3800/4200/4600/4800mm轴距的车型可选 ， 后桥均为提升桥 。 动力系统方面与牵引车一致 ， 电机输出功率为210千瓦/285马力 ， 最大输出扭矩为2000牛米 。
电池组同样为新一代的锂电池技术 ， 电池组容量为350kWh ， 最快充电时间仅为75分钟 ， 续航里程可突破220公里 。
留给大家一个小问题 ， 为什么国外带提升桥的载货车非常多？
●编后语
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或许有人会说 ， 200公里左右的续航里程到底能干嘛？或许还不如一辆柴油轻卡跑的远 。 其实 ， 国情不同、政策法规、运输工况不同 ， 是导致车辆配置不同的主要原因 。 例如 ， 这样的纯电动牵引车、载货车在欧洲部分城区、小镇是不受限制的 ， 可以畅通通行 ， 并且可以一次实现多个商超货物的配送 。
并且 ， 欧洲部分地区城市对于夜间行驶的卡车是有噪音限制的 ， 显然 ， 这样的纯电动卡车无疑是最好的选择之一 。 （文/苟祖胜图/达夫）
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