理性分析|禁运到期歼10迎出口良机？伊朗更青睐苏30，三大原因让歼10错失大单
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距离国际社会对2020年10月18日解除伊朗武器禁运的最后日期还有不到两个月时间 ， 随着解禁期的到来伊朗必将抛出大规模的武器装备采购计划 ， 但是考虑到伊朗与美国和西方国家之间的关系 ， 这笔订单大概率会抛向俄罗斯和我国 ， 对与我国的军工业来说这是一个千载难逢的好机会 ， 作为中东地区的“军事强国”如果我们能拿下伊朗“军火蛋糕” ， 那么必将大大提升我国武器装备的国际声誉 ， 吸引更多的国家向我国购买武器装备 。
f14让伊朗十分满意
在伊朗的军火外购清单中 ， 最为引人注目的莫过于先进战机的进口 ， 目前伊朗空军老化十分严重 ， 其装备的主力战机还是老旧的美制F-5、我国的歼7以及在F-5基础上仿制而来的国产“闪电”战机 ， 至于三代机方面仅有30架米格29以及20架左右的F-14 ， 不过这些战机都属于早期版本三代机 ， 性能早已落后 。
对于伊朗空军装备的更新 ， 我国的军迷表现得十分“上心” ， 很多军迷都认为我国的歼10战机将是伊朗最好的选择 ， 似乎伊朗选择我国歼10战机已经是板上钉钉只待禁运解除期一到 ， 伊朗就会下单一样 ， 那么我国的歼10是否真的能够成功“远嫁”伊朗？从实际情况出发 ， 歼10“出嫁”伊朗恐怕没那么简单 。
歼10出口困难重重
伊朗的重型机情节
在伊朗空军 ， 他们最宝贝的莫过于巴列维王朝统治时期向美国购买的F-14“熊猫”战机 ， 虽然后来巴列维王朝倒台 ， 美伊两国过膝陷入低谷 ， 但留存下来的79架F-14则成为伊朗空军的宝贝疙瘩 ， 截止目前F-14在伊朗空军服役已经超过40年 ， 并且受限于技术封锁 ， 伊朗空军对F-14的维修维护工作困难重重 ， 截止目前伊朗空军具备作战能力的F14已经不足20架 。
F14让伊朗人对于重型战机有着很大的偏好 ， 相对于中型战机 ， 重型战机的作战能力更强、航程更远、载弹量更多 ， 对于身处中东的伊朗来说 ， 重型战机远比中型战机更适合 ， 这就让我国的歼10在于俄罗斯苏30战机的竞争中处于明显下风 。
“波斯猫”已经服役40年
技术优势
现在很多人一提到俄罗斯战机 ， 就很本能的与落后挂钩 ， 认为俄罗斯战机电子设备落后 ， 雷达技术与我国没法比 ， 因此歼10要远远比苏30战机先进 。 客观的说 ， 在电子设备领域我国是要领先俄罗斯的 ， 但远远没有到了碾压地步 ， 碾压只有在技术存在明显代差之时才会存在 ， 而就雷达技术而言 ， 虽然我国更加先进 ， 但俄罗斯的AESA相控阵雷达也已经开始服役 ， 虽然成熟度和先进程度不如我国 ， 但本身是同一代产品 。
此外 ， 作为重型机 ， 苏30的机头直径是所有四代机中最大的 ， 这也就意味着即使雷达技术落后一些 ， 依然可以靠着携带更大天线直径的雷达来弥补 。 此外相对于中型的歼10 ， 苏30本身大机身的优势却是歼10无论怎样都无法弥补的 ， 歼10本身更适合作为国土防空来使用 ， 而苏30的远程进攻属性更符合伊朗的需求 ， 综合来看 ， 苏30比歼10更先进更适合伊朗 。
【理性分析|禁运到期歼10迎出口良机？伊朗更青睐苏30，三大原因让歼10错失大单】
相对歼10 ， 伊朗更青睐苏30
中国武器差口碑
对于这一点或许很多人不愿意承认 ， 但是实事求是的说 ， 我国武器装备在国际市场上口碑并不好 ， 在两伊战争期间 ， 我国同时向伊朗、伊拉克出口了大量武器 ， 包括59坦克、歼7战机等 ， 但是受限于当时我国工业制造水平的限制 ， 这些武器在质量上实在难称优秀 ， 而伊朗军队后勤就曾对我国的歼7M战机做过这样的评价——价格低廉、性能一般、维护繁琐、没有操纵性可言 。
虽然经过几十年的发展 ， 我国的工业制造水平早非昔日可比 ， 但是差的印象已经产生 ， 想要抹平这种已经“牢固于心的观念”就需要我国付出很大的努力 。
伊朗的歼7 ， 它的评价并不好
除了以上三个大原因之外 ， 对于伊朗来说 ， 购买谁家的战机还要出于地缘政治考量 ， 对于伊朗来说 ， 俄罗斯在中东所能发挥的影响力远非中国可比 ， 因此购买俄制战机也可以变向的加强与俄罗斯之间的关系 。
对于我国的歼10战机外贸之路 ， 未来恐怕很难有大的突破 ， 随着五代机开始在全球大规模扩散 ， 四代机将会逐步退出军贸市场 ， 而在仅剩不多的市场中歼10上要面对俄罗斯的苏27系列战机 ， 下要面临美国大量退役二手F16战机冲击 ， 歼10在外贸上注定无法成功 ， 但这并不妨碍歼10本身的成功 ， 正是由于有了歼10的研制经验 ， 我国才能在歼20的研发上走得如此顺利 ， 外贸成功预购只会给歼10的服役生涯锦上添花而已 。
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