战情解码|蛙足VS疣猪！坦克天敌的竞争，苏-25和A-10谁是真正强者
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苏25和A-10是两款知名的攻击机
A-10是美国费尔柴尔德公司于上世纪70年代为美国空军研制的一款单座双引擎攻击机 。 自1975年服役以来 ， 一直是美国空军近距空中支援和反装甲作战的主力 。 它也是美国空军现役唯一一款专职负责提供地面部队密集支援的攻击机 ， 可用于打击敌方坦克、武装车辆和重要地面目标等 。 A-10在研制之初主要是为了取代越战中表现优异的A-1攻击机 。 随着苏联和华约集团在欧洲部署了大量T-62等先进坦克 ， 使得美国急需一款性能强大的攻击机 ， A-10也就应运而生 。
苏联大量的T-62坦克给美国和欧洲带来了极大的压力
当时美军为A-10设定的设计定位为造价优点 ， 性能指标的重要性依次为防护能力、反装甲和对地攻击能力和维护便利等 。 为此 ， A-10采用了适合低空作战的中等厚度大弯度平直下单翼、尾吊双发、双垂尾的气动布局 。 A-10采用了两台不带加力的TF34-GE-100涡扇发动机 ， 最大飞行速度可达833公里/时 ， 最大航程3900公里 。 A-10主要作为低空飞行的攻击机 ， 整体设计都非常重视防护和火力 。 A-10的气动布局设计 ， 不仅翼下空间非常大 ， 很适合挂载各种武器弹药 ， 还可以利用双垂尾和平尾遮挡发动机排出的火焰与气流 ， 有利于抑制红外制导的地空导弹的攻击 。 A-10的双垂尾设计即使损失一个垂尾 ， 依然可以进行飞行 ， 长长的机翼则提升了短距起降能力和航程 。 该机采用尾吊发动机的方式 ， 并且两台发动机间距较大 ， 不仅可以减轻结构重量 ， 还可以避免发动机吞烟 ， 而且两台发动机被击中以及吸入异物的概率都大幅度降低 。 A-10在座舱和机腹周围设计了12.7至38毫米厚的钛合金防护 ， 可抵挡23毫米穿甲弹的打击 。 A-10的主要结构都采用了余度设计 ， 机身大梁、主结构框和飞行操纵系统等都是双套的 ， 即便一个被击坏也可以继续飞行 ， 增加了安全系数 。
【战情解码|蛙足VS疣猪！坦克天敌的竞争，苏-25和A-10谁是真正强者】A-10在设计上非常重视火力和防护能力
A-10最核心的武器系统是其装备在前机身内左下侧的1门GAU-8型7管30毫米加特林机炮 。 该炮备弹1350发 ， 整个系统重约1.8吨 ， 最高射速4200发/分 ， 主要用于凌空扫射攻击地面的装甲目标 ， 在冷战时期是对付苏联和华约集团坦克的有力“开罐器” 。 其共有11个武器外挂点 ， 每个机翼下有4个 ， 机身下有3个 ， 最大载弹量可达7.2吨 。 A-10可以使用多种对地攻击武器 ， 包括MK82、MK83和MK84通用炸弹 ， AGM-65“幼畜”空对地导弹 ， GBU-12和GBU-10激光制导炸弹 ， GBU-8光电制导炸弹等 。 A-10作为一款对地的攻击机并没有采用非常昂贵的航电系统 ， 起初的A-10并不具备全天候作战能力 ， 而后美军将其升级为A-10C ， 采用了诸多先进的航电设备 ， 使其具备了全天候作战能力和精确制导武器以及吊舱的使用能力 。 A-10自诞生以后参与了多场局部战争和地区冲突 ， 展现了良好的对地攻击能力和近距支援能力 ， 为美军立下了汗马功劳 。
A-10装备的GAU-8型7管30毫米加特林机炮
苏25攻击机是苏联于1968年研制的一款攻击机 ， 该机对标的是美军的A-10攻击机 ， 主要是为苏联陆军的装甲部队提供火力支援 。 苏25在设计之初比较强调反装甲和对地攻击能力 ， 并可在一定的空中和防空威胁的环境下作战 。 苏25继承了苏系战机简单可靠、低价高效的特点 ， 具备良好的战场灵活性和生存力 ， 可以抵御战场上无所不在的轻武器火力 。 按照当时苏军的要求 ， 苏25将在前线 150公里以内 ， 对敌人的地面目标、直升机和低速飞机发起重点攻击 ， 支援并为己方装甲部队扫清障碍 。
苏25攻击机
苏25采用了全金属半硬壳机身加悬臂上单翼三梁结构的设计 。 机翼采用了大展弦比梯形直机翼 ， 机翼前缘有20°左右的后掠角 。 采用了双发设计 ， 发动机短舱位于后机身两侧 ， 进气道较长 ， 起落架为可收放前三点起落架 。 该机采用了2台R-195无加力涡轮喷气发动机 ， 单台最大推力44.18千牛 。 该机的机载电子系统颇为简单 ， 在座舱风挡下面有激光测距器及目标标识器 。 风挡前面及尾翼下部有SRO-2敌我识别系统天线 。 “警笛”3雷达告警系统的天线位于垂尾的上部 。 机头的顶部装有拍摄对地攻击效果的录像设备 。 与A-10一样 ， 苏25对于防护能力的要求很高 。 其机身短粗 ， 座舱底部及四周有 24毫米厚的钛合金防弹板 ， 发动机舱有 8毫米厚的防弹钢板保护 ， 油箱为吸震自闭式 ， 可避免中弹后起火 。 其还可以加装红外干扰弹 ， 以规避红外导弹的打击 。 苏25的维护也非常方便 ， 维护飞机工具可装在四个吊舱内随时携带和转移 ， 发动机可以使用前线机场的各类燃油 ， 这使得该机非常适合前线作战和部署 。
苏25在设计上也比较强调火力和防护 ， 同时也对突防能力有一定的要求
苏25的最大飞行速度可达975公里/时 ， 作战半径560公里 。 该机共有8个武器外挂点 ， 最大载弹量为4.4吨 。 其可以使用多种空空导弹和空地导弹及常规炸弹 ， 可攻击地面的装甲目标和空中直升机等目标 。 苏25可以使用57毫米和80毫米无控火箭 ， 500千克燃烧弹、化学集束炸弹、“旋风”反坦克导弹 ， KH-23、KH-25和KH-29空对地导弹 ， R-60空空导弹 ， 以及电子干扰设备和金属箔条投放器等 。 其机身左侧还装备有一门Gsh-301型 30毫米双管机炮 ， 最高射速为 3000发/分 ， 可有效打击敌方的坦克和装甲车以及各种工事 。 苏-25自服役以来 ， 几乎参与了苏/俄全部的对外军事行动 ， 在阿富汗、车臣、叙利亚等都留下了苏25的身影 。
苏25的挂载能力还是比较强悍的
从技术性能上看 ， A-10无疑要比苏25更为优秀 。 A-10与苏25的整体防护能力差别不大 ， 但A-10具备11个武器外挂点 ， 可携带7.2吨的弹药 ， 在航程上也要优于苏25 。 再加上它专为坦克准备的GAU-8型30毫米机炮的强大火力 ， 使得A-10在火力和航程方面要优于苏25 。 而且A-10C的航电系统也要比苏25更为出色 。 相比于A-10 ， 苏25仅有560公里的作战半径 ， 最大载弹量仅为4.4吨 ， 航电系统也比较简陋 。 因此 ， 在性能指标上看A-10无疑更为优秀 。
A-10的整体性能要优于苏25
不过 ， 苏25的优势在于其更强的突防能力 ， 其发动机推力更大 ， 飞行速度更快 ， 在低空具备良好的操作能力和防护能力 ， 非常适合低空突防并发起攻击 。 相反A-10更多的时候只能在己方完全掌握制空权和具有绝对空中优势的情况下使用 。 这主要是由于美苏对于攻击机的定位不同 ， 美国更强调攻击能力 ， A-10的整体设计主要围绕反装甲设计 。 苏联则更强调前线突击 ， 因此苏25在高威胁战区也可以具有很强的生存能力 。
苏25的突防能力好 ， 前线作战能力要更出色
综合来看 ， A-10和苏25作为两款著名的攻击机 ， 在性能上各有特点 。 A-10的火力更强 ， 但苏25的突防能力更胜一筹 。 因此 ， 不能简单的以技术指标或作战用途来评价两者 ， 两者在不同的作战环境中才能发挥出最大的威力 。
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