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奔驰发布新一代S级，还有那个味儿吗？

9月2日 ， 奔驰正式发布新一代S-Class ， 这辆标杆级的大型豪华房车进入一个全新的时代 。
新一代S-Class的外观、内饰早已曝光得七七八八 ， 无论最终它是什么样子 ， 相信大家都不会感到意外 。
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这还是S-Class？
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【奔驰发布新一代S级，还有那个味儿吗？】毫无疑问 ， 这是有史以来最先进、最智能、最豪华的S-Class ， 但似乎大家的关注点都不在这上面 ， 我们看新一代S-Class就像看一辆十来二十万的家轿 ， 关于它的争议无非是外观变弱势了 ， 内饰变山寨了 。
我知道 ， CLAMaxPro的外观设计让S-Class以往的大佬气场弱化了不少 ， 从W140系列虎头奔到W222系列 ， 黑社会也好大老板也好 ， 之所以都喜欢S-Class ， 除了本身有一流的舒适性 ， 霸气、稳重的形象才能衬托得起成功人士的地位和身份 。
按照有幸第一时间接触到新一代S-Class的媒体所说 ， 始终是一辆5米多长的大型豪华轿车 ， 站在实车旁边 ， 那种大车的气场是图片体现不出来的 。
不过 ， 不管是不是S-Class ， 我本身对奔驰这套三角眼家族设计持保留意见 ， 放在一辆大车上更是显得有点小气 ， 可能是我真的没摸过真车吧 。
但毕竟是我这等市井小民的流言蜚语 ， 不足以决定一款百万豪车的成败 ， 看车的人和买车的人立场始终是不一样的 。
久而久之 ， 奔驰S-Class成了一个阶级的入场券 ， 出席一个重要的会议、参加一个盛大的舞会一定要穿上最好的礼服 ， 对别人对自己都是一种体面 。
S-Class的价值远不止好不好看 ， 而是一种认可、荣耀和象征 ， 我认为7系和A8就是差在这里 。
算是丑话说在前 ， 接下来我们就看一下新一代S-Class有什么让我们诧异的黑科技 。
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有史以来最先进的S
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先将外观好不好看放一边 ， 新一代奔驰S-Class拥有很多最前沿的设计 ， 例如更短的前悬/更长的后悬、21寸的轮圈以及有一点溜背 ， 这也是W140系列虎头奔以来首款采用水平式尾灯设计的S-Class 。
新一代S-Class的风阻系数只有0.22Cd ， 其中有隐藏式门把手的功劳 ， 后视镜上也有导流槽疏导气流 。 作为对比 ， 特斯拉ModelS的风阻系数为0.24Cd 。
当然 ， 风阻系数不是什么时候都越低越好 ， 像跑车或赛车就需要产生下压力；但对非性能取向的车来说 ， 低风阻系数的好处是有助提高燃油经济性和降低高速时的风噪 。
尺寸上 ， 新一代S-Class整体比上一代更大（和长轴版相比） ， 车长增加3.3厘米 ， 轴距增加5厘米 ， 车宽增加5厘米 ， 车高增加1厘米 。 同时 ， 前后轮的轮距也有所增加 ， 提高行驶稳定性 。
都说奥迪的设计师打入了奔驰内部 ， 出于灯厂设计师的职业本能 ， 这位同志还是忍不住为新一代S-Class设计了一个高科技的头灯 。
现在的大灯应该叫智能数字大灯 ， 每个灯组内集成三个LED模块 ， 每个模块由130万个微镜折射 ， 使大灯的照明分辨率超过260万像素 。
简单来说 ， 加上车头传感器和电子系统的处理后 ， 就是照亮该照亮的 ， 不照不该照的 ， 更可将警告符号、辅助标记等信息投射在前方道路上 。
奔驰的连体式中控屏幕非常惊艳 ， 更是引起了一波模仿潮 ， 可惜这头才刚做出来一个差不多的 ， 奔驰又换设计了 。
当然 ， 新一代S-Class的内饰也成了“槽点” 。 新车没有继续采用带鱼屏 ， 12.8英寸中控屏幕非常抢眼 ， 就这样悬浮在中控台的最上层 。
可能他们觉得特斯拉或自主品牌用这种电视机没什么问题 ， 还能称赞一句有科技感 ， 但放在需要精致、豪华的S-Class上 ， 未免太简单粗暴和缺乏设计感了吧？
话说回来 ， 这块大屏幕采用手机和电视上已经非常普遍的OLED材质 ， 相比上一代的10.1英寸LCD屏幕 ， 它的图像更加锐利、对比度更大、颜色更加自然 ， 背后强大的硬件将运算能力提高了50% ， 配备320GB的固态硬盘和16GB的RAM ， 同时功耗降低了30% 。
看了图片后 ， 我觉得实际效果要比想象中好很多 ， 奔驰的设计师还是有功底的 。 或许只要这块屏幕的功能足够多 ， 你就会忘了好不好看的问题 。
新一代S-Class的中控比上一代少了足足27个按键和旋钮 ， 意味着各种功能都将通过屏幕控制或语音控制 。
现在 ， 4个方形的空调出风口被放置在中控台的最上方 ， 加上悬浮式的屏幕 ， 设计师可以从左到右采用一整块饰板来提高内饰的整体感和层次感 ， 至于材质可以选择碳纤维或钢琴烤漆木材 。
拥有最多30个扬声器的Burmester柏林之声音响表示什么3D环绕立体声已经过时了 ， 我可是有4D的体验！每个乘员背后各有2个共振器来增强音乐的震撼效果 ， 应该和4D影院差不多吧？
高质素的座椅除了选用顶级的Nappa真皮 ， 除了常规的加热、通风和10种模式的按摩功能 ， 更有一个放松模式 ， 包含Refresh、Warmth、Vitality、Enjoyment、Well-Being和Training等6个场景 。
通过调节音乐、氛围灯、座椅位置和空调温度达到不同的场景效果 ， 买不起大奔的戴上眼部放松仪想象一下吧 。
除了豪华和享受 ， 还要有情调 。 记得S-Class强大的氛围灯甚至可以将车厢渲染成夜店 ， 新车有一条环绕全车的氛围灯 ， 共由250颗LED组成 ， 每隔1.5厘米就有一颗LED 。
氛围灯还与驾驶辅助系统结合在一起 ， 通过灯光的变换起到警示的效果 ， 例如变道时左侧有车 ， 左侧的灯带就会变成红色 。
奔驰最新的MBUX智能交互系统拥有强大的增加现实（AR）功能 ， 最常用的场景便是AR实景导航 ， 将路线、目标或提示投射在抬头显示器上 ， 视觉效果相当于车头前方10米放置一块77英寸的屏幕！
12.3英寸数字仪表盘一个特别的功能是能实现裸眼3D的效果 ， 集成在仪表盘中的摄像头会即时捕捉驾驶员的眼球再计算出最理想的景深效果 ， 裸眼3D功能主要在运动模式下使用 ， 3D的转速表看着更刺激？
用户可以为后排选装娱乐影音系统 ， 前后排座椅后方各有一块11.6英寸的显示屏 ， 以及一台7英寸平板控制器 。
前后的娱乐系统能够实现交互 ， 除了可以各自观看不同的内容 ， 还可将正在听的音乐或正在看的视频推送给其他人 。
此外 ， MBUX系统中还有MBUXInteriorAssist功能 ， 通过摄像头和算法去学习并识别乘客的意图 。
例如：驾驶员往后窗上看会自动打开百叶窗；驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西会自动打开灯光；仅需用眼睛盯住外后视镜就足以对其进行调节 ， 而不必手动操作 。
同时 ， 系统可以识别手部动作 ， 驾驶员向后挥一挥手就可以打开天窗 ， 或通过手势来无接触地操作屏幕 。
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动力更强
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海外市场入门版的S500继续搭载3.0T直列六缸发动机和EQBoost48V轻混系统 ， 最大马力429hp ， 最大扭矩520牛米 ， 和中国市场的上代S500L相当（2020款就只有S450L） 。
高配的S580搭载4.0TV8发动机 ， 最大马力469hp ， 最大扭矩700牛米 ， 均匹配9AT变速箱和四轮转向、四轮驱动系统 ， 并装备GLE和GLS上的E-ActiveBodyControl主动空气悬挂 ， 可以单独升高/降低一侧的车身 ， 在48V电气系统的支援下 ， 甚至可以充当主动防倾杆的作用 。
同时登场的还有S580e插电混合动力版本 ， 而S-Class的AMG版本可能同样是PHEV的形式 ， 使用更高功率的V8发动机和电动机 。
S-Class将会变更智能和更安全 ， 有赖强大的硬件支持 ， 新车可以实现L3级别的自动驾驶功能 ， 即在特定的路况可以放开手脚 ， 并且具备类似特斯拉的空车召唤功能 。


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