花小猪|如何看待滴滴推出“花小猪打车”？
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前言
本文为「不二求职」群成员针对话题 #如何看待滴滴推出“花小猪打车”？这是滴滴打算和自家“滴滴打车”分圈层垄断市场吗？”# 的完整复盘 。 本期话题复盘君：眉毛君 。Q：滴滴推出的新品牌“拼多多版本”的“花小猪打车” 。 定位年轻用户市场 ， 为乘客带来的新的体验 ， 为司机提供更多收入机会 。
如何看待滴滴推出“花小猪打车”？这是滴滴打算和自家“滴滴打车”分圈层垄断市场吗？”
A：
近日 ， 「花小猪」在朋友圈卷席 ， “打车免费”、“邀请返现”、“低价出行”的口号迎来了好友一个又一个的尝新和“真香” 。 这款被誉为打车版“拼多多”的产品 ， 似乎有意去掉滴滴的标签 ， 甚至还有一丝产品“对垒”的气氛 。
产品定位：
据官方介绍 ， 花小猪目标定位是年轻用户群体 。
业务模式：
1、供给端：花小猪为半指派模式 ， 司机可以选择接自己觉得合适的订单 ， 更加灵活；
2、需求端：花小猪采取的是「一口价」模式 ， 而不是动态计价 。 即 ， 通过起点和终点再按照一定浮动计算一个一口价 ， 不会受路途、路况、司机影响 。
市场策略：
1）启动策略：以贵州遵义和山东临沂作为业务试点的首选城市 ， 且这二座城市各自是贵州省和山东省汽车保有量的第二名、三线城市的代表 。 足够体量的运力市场 ， 让其成为滴滴打车下沉之路的启航地；
2）推行路线：花小猪推出“百城出行”计划 ， 在全国130个城市推行“百亿补贴” ， 全部为3-5线城市 ， 继续走下沉路线；
3）广告宣传：邀请艺人郭麒麟作为代言 ， 一是符合年轻市场的定位；二是复盘君认为郭麒麟作为德云社的知名人物 ， 其技艺“相声”带来的好感度和知名度在下沉市场也是非常具有影响力的 。
why？
1）下沉用户对价格出行更加敏感 ， 并且小城市具有出行距离近、对高价出行意向低（低消费性）、本身即存在一口价模式 ， 是能够匹配当地司机和用户的习惯；
2）三线城市运力供给充足 ， 但之前这部分市场覆盖率一直较低 。
产品策略：
1、司机：
1）连续签到5天得100+现金；
2）5天内完成冲单奖励 ， 就可得605元现金 。
这对于司机来说还是非常具有吸引力的 。 短期来看 ， 平台补贴刺激司机收益和需求；长期来看 ， 需求单增多 ， 业务量带来新的增长收益 。 这也是能够激发海量下沉市场、三线及以下城市需求的必经之路 。
2、乘客：
1）花小猪送上新用户30元优惠券；
2）起步价十元内的三线城市畅享免费打车；
3）邀请好友返现：每邀请一个好友得18元现金——好友注册立得3元+好友第一次打车得5元+好友第二次打车得10元；
4）每日打卡获得出行补贴；
花小猪通过对司机和乘客（供给和需求）双端实打实现金补贴、辅之社交裂变的玩法 ， 对于下沉市场的撬动是非常有益且迅速的 。
滴滴受安全事故影响、加之疫情影响的这段时间 ， 一直处于比较低谷的状态 。 寻找新的增长点成为了当前最为迫切的任务 ， 而暗中操盘的“花小猪”则成为滴滴进军下沉本地化市场的一个方向 。 通过烧钱、补贴等更多普惠模式 ， 让司机与乘客共同受益 。
花小猪与滴滴并不是单纯意义上的自我互搏 ， 而更应该是自我互补 ， 承接不同的市场与平台 ， 司机能够在花小猪上找到归属 ， 乘客也能够更实惠地打到车 。
【花小猪|如何看待滴滴推出“花小猪打车”？】不管花小猪是否会成为打车版的“拼多多” ， 下沉市场的开发都将是整个打车行业的破壁行动 。
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