搭载国六潍柴发动机，多种尺寸可选，实拍瑞沃ES3低平板运输车
【卡车之家原创】福田瑞沃在工程自卸、专用车等领域 ， 一直以来都保持着较强的核心竞争力 ， 有着一大批忠实用户 ， 其产品不仅在动力性和承载力方面能够满足用户需求 ， 同时还注重驾驶安全性及舒适性 ， 可以说完全迎合了此类用户使用所需 。
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随着国六排放标准的来临 ， 福田瑞沃早已提前完成布局 ， 实现了国六车型全覆盖 ， 其产品涵盖环保类专用车和工程类专用车 。 今天 ， 我们为大家带来这款国六版瑞沃ES3低平板运输车 ， 采用潍柴国六发动机 ， 主要面向中小型工程机械运输 。 瑞沃低平板运输车专车专用
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在基建工地当中 ， 由于挖掘机、装载机等不易在普通公路上实现自行移动 ， 需要使用车辆进行运输 。 如果使用非专业平板车运输 ， 容易对运输车辆的底盘造成严重影响 ， 并且绑扎不稳固的话 ， 很容易出现滑落状况 ， 不仅会对挖掘机本身造成一定损害 ， 还可能会伤到周围人群、车辆等 ， 安全性没有保障 。
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国六版瑞沃ES3低平板运输车专业运输挖掘机、装载机以及收割机等机械产品 ， 采用国标槽钢 ， 整车支撑力强 ， 铲斗加纵梁设计 ， 更加坚固耐用 。 车辆设有后爬梯 ， 放下可减小装载机、挖掘机等被拖车的爬坡角度 ， 并带有高强度弹簧 ， 轻松收起后爬梯 。
为了避免车辆在运输过程中轮胎出现大幅度滚动 ， 底板带有防滑条和限位装置 ， 可以有效减少被拖车辆在运载中活动 ， 提升运输安全性 。 多种尺寸车型满足不同需求
国六版瑞沃ES3低平板运输车的外观延续了一贯年轻化风格 ， 两侧银色面板很有金属质感 ， 增加车辆辨识度 ， 与大灯很好的融入一体 。 前面罩采用黑色面板 ， 结合车身橘色涂装、银色元素 ， 带来了更加丰富的视觉感受 。
大灯采用不规整多边形设计 ， 近光灯带有透镜 ， 看着很有神 ， 能够起到聚集光线的作用 。 大灯还配备有LED日间行车 ， 不仅看着高档 ， 而且能起到一定提示作用 。 雾灯设计在了保险杠上 ， 看着比较小巧 ， 但光源可不弱 。
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国六版瑞沃ES3低平板运输车 ， 具备多种不同尺寸车型 ， 轴距涵盖3360-4800mm ， 能够照顾到不同运输所需 ， 15吨以下挖掘机轻松拉 ， 卡友们可根据实际用车需求来进行选择 。 实用性强驾乘舒适性不错
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来到国六版瑞沃ES3低平板运输车内 ， 以浅灰色和黑色为主 ， 整体设计偏向简约风 ， 没有了以前工程车、专用车的那种粗糙感 。 2060mm宽体驾驶室带来了不错的驾乘空间 ， 视野开阔 ， 驾乘舒适性好 。
方向盘还带有动力转向系统 ， 即便是在重载的情况下 ， 也可以在狭窄的工地或者道路上实现转向或掉头 。
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仪表盘中间配备有一个小尺寸液晶屏 ， 可以显示车辆水温、公里数、时间、油耗等信息 。
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中控操作区域 ， 右侧布局了一个大尺寸储物格 ， 可以通过按压来打开 ， 这样设计的好处可以避免物品滚动滑出 。 配置方面 ， 带有定速巡航、收音机、电动车窗、原厂空调、遥控钥匙、EBP智能节油系统以及各种电源接口等 。
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该车搭载智能节油EBP系统 ， 其中E挡位是空载 ， 更注重节油性能 ， B挡位为半载 ， 属于标准调教 ， 而P挡位则是满载 ， 偏向动力输出 ， 卡友可根据车辆载重情况以及道路实际状况 ， 选择合适的挡位 ， 以达到更佳的燃油经济性 。
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卧铺虽然不怎么宽大 ， 但总比躺在座椅上强 ， 短时间的午休完全没问题 。 并且 ， 后排位置也可以临时作为一定的储物空间使用 ， 放置一些随车工具、杂物等 。 强劲产品力搭载国六潍柴发动机
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动力方面 ， 这款国六版瑞沃ES3低平板运输车搭载潍柴WP4.1NQ190E61发动机 ， 最大输出190马力 ， 在1300-1900转时可爆发出最大扭矩680牛米 ， 通过EGR+DOC+DPF+SCR+ASC线路达到国六排放标准 。
除此之外 ， 还可选择WP3N系列发动机 ， 潍柴发动机在国六阶段已经趋向成熟 ， 早早完成了不同马力段布局 ， 成熟度和可靠性方面无需太过担心 。
与发动机匹配的是一款法士特8JS85F8挡手动变速箱 ， 采用直接挡 。 车辆配备前10后12+9钢板悬架结构 ， 轮胎规格为10.00R20 ， 带有ABS制动防抱死系统 ， 提升制动稳定性 。
●编后语
【搭载国六潍柴发动机，多种尺寸可选，实拍瑞沃ES3低平板运输车】福田瑞沃在工程专用车这一细分领域当中 ， 已经拥有丰富的产品资源 ， 形成了完整的产品系列 ， 可满足卡友多场景、多元化需求 。 这款国六版瑞沃ES3低平板运输车 ， 精准定位到了这类用户所需 ， 在保证整车运输性能的同时 ， 舒适性也有了大幅提升 ， 尤其是国六技术的加持 ， 让其在工程专用车市场中具备了强劲的产品力 ， 符合未来工程建设、城市绿化为主要应用场景的用车需求 。 （文/龚弋新）
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