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作为宝马3系的劲敌，外观更犀利性价比更高，为啥月销量只有它的1/4？

【作为宝马3系的劲敌，外观更犀利性价比更高，为啥月销量只有它的1/4？】除了BBA德系三巨头之外 ， 诸如凯迪拉克、沃尔沃这样的二线豪华品牌 ， 也是豪华车市场上非常重要的一支生力军 。 而凯迪拉克可以说是当中的一支领头羊了 。 凭借着运动化的差异定位 ， 以及走高性价比路线 ， 凯迪拉克的销量已经算是二线豪华品牌中比较拿得出手的一个了 。 不过 ， 冲量的背后 ， 也有着很多说不出的辛酸 。 譬如凯迪拉克最新的销量支柱之一——CT5 ， 在走量的过程中 ， 有着很多让人唏嘘的经历 。 我们今天就来看看它 。
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首先是来自于汽车之家的市场行情数据 。 作为ATS-L的继任者 ， CT5目前还没有发生和ATS-L一样 ， 价格门槛大幅度失守的情况 ， 但是上市半年多之后 ， CT5的优惠幅度也已经放开了 ， 只是优惠幅度没有前任那么夸张 。 目前线下普遍打折力度在3.5万左右 ， 不过厂商为了坚守价位 ， 普遍对开票价格进行了管控 ， 因此票面上的优惠幅度往往不高 ， 但是有两万的返现 ， 以及1万多的其它渠道的优惠方式 。 目前最受欢迎的配置主要是低配的技术型和时尚型 ， 落地成交价基本在28-32万左右 ， 性价比还是很不错的 。
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接下来是迪哥收集的车主口碑 。 由于CT5主打运动型车市场 ， 因此客户群体可以说是非常鲜明 ， 基本上以年轻男性为主 。 他们看中CT5的主要原因多在如下几点：一是个性十足、造型很酷的外观设计；二是运动型车中较高的性价比、较高的优惠幅度 ， 这一点让它在宝马3系手上抢了不少客户；三是动力性能比较强；四是前排座椅比较舒适；五是后备厢空间宽敞 。
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关于CT5的缺点 ， 大家的抱怨也集中在如下几点：一是优惠幅度比较小 ， 没有ATS-L那么多；二是担心品牌保值率比较低；三是装配工艺比较一般；四是后排空间比较小 ， 中央凸起比较高、头部空间比较窄 ， 舒适性相对比较一般；五是油耗比较高；六是胎噪比较大；七是内饰有异味 。
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最后是来自于车主之家的最近一年内的CT5销量数据 。 可以说 ， CT5的销量水平还是比较坎坷的 ， 早期价格管制比较严格 ， 但是销量水平一直在2000-3000左右徘徊 ， 直到现在依然还没进入稳定期 ， 当然这也和疫情的影响有关 ， 目前CT5的销量依然处于爬坡期 ， 4000左右的月销基本上只有宝马3系的1/4左右的水平 。
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总结看来 ， CT5目前的市场表现依然有着一定的成长空间 ， 但是大家对于其价位是否能够守住 ， 还是抱有比较大的疑问的 ， 这也进一步影响了CT5的价格行情 。 早期CT5返厂暂时停售的事件 ， 也对CT5的市场表现造成了一点打击 。 不过可以肯定的是 ， CT5本身的竞争力还是不错的 ， 至少面对奥迪A4L这样的性价比选手 ， 也能造成一定的威胁 。 未来CT5终端价格进一步放开的话 ， 它的销量一定还能再上一层楼 。


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