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两千公里江源科考|两千公里江源科考 探寻长江大保护 “本底”( 五 )


山岗上 ， 两匹野狼 ， 一前一后 ， 盯着在山间颠簸而行的车队 。这时 ， 队员们才真正体会到什么叫“无人”“无路”“无图”“无信号” 。
七米宽的莫曲河挡住去路 ， 没有其他办法 ， 车队只能蹚河而过 。
“糟了！2号车陷进河里了！”探路的8号车刚过去 ， 第二辆就遭遇陷车 。天色渐晚 ， 唯有前进 ， 别无他法 。
“一定有能安全通过的地方 。”研究河流泥沙的周银军博士沿着河滩来回观察 。突然 ， 他指向距离不远处小型沙洲 ， 大声喊道：“从那里过！”
“在流经拐弯地段时 ， 河流流速会变慢 ， 河水所裹挟的石头泥沙更易沉积 ， 从而形成承重能力较强 ， 不容易塌陷的沙洲 。”他说 ， “要快速通过 ， 否则会压坏沙洲 。后面的车就很难通过了 。”
快速蹚水 ， 呼啸而过 。所幸后面的车辆都成功越过河流 。
太阳已经落山 ， 山谷里的气温骤然下降 。当时的水流速度每秒将近两米 ， 水温接近零摄氏度 。到过高原的人都清楚 ， 夜晚就是危险的代名词 。要尽快将被困车辆拖出 。
一辆车拖不动 ， 两辆车还是拖不动 ， 三辆车一起来 ， 近一个小时的拖拽 ， 被困车辆终于脱困 ， 大伙揪着的心放下 。
在没有信号、没有导航的黑暗里继续前行、继续迷路 ， 反反复复 ， 兜兜转转 ， 不觉已至深夜 。车队终于经过一处有微弱信号的地段 ， 只好请求救援 。
【两千公里江源科考|两千公里江源科考 探寻长江大保护 “本底”】可是没料到 ， 救援的车辆还没有到 ， 探路的8号车又陷落了 。三个轮子同时陷入泥沼 ， 动弹不得 。
夜空里繁星闪烁、银河照耀 ， 大家出发时的豪情壮志 ， 仿佛都被黑夜掩盖 。终于等到索加乡救援民警到来 ， 只好放弃8号车 ， 在救援车的带领下 ， 一路颠簸跳跃 ， 驶出草地 。
此时 ， 已是翌日凌晨 ， 所有队员带着疲惫向救援民警投去敬意的目光 ， 使劲挥手道别 ， 驶上大路 。
根据预定的考察方案 ， 15日将前往岗加曲巴冰川采样 。现在 ， 行程已被耽搁 ， 科考队决定改变行程 ， 连夜赶到雁石坪 。
所谓大路 ， 也并非一帆风顺 。正在修路 ， 坑坑洼洼 ， 又遇一路浓雾 ， 十几米外就什么也看不见了 。车队只能缓慢前行 ， 并在对讲机里互相提醒路况、提示安全 ， 警醒大家不要打瞌睡……
终于 ， 在15日早晨7点左右 ， 越野车相继驶入位于沱沱河支流布曲河源的雁石坪镇 。此时 ， 距离昨天早晨出发 ， 已经整整25个小时 。
小雨淅淅沥沥淋在满是泥泞的车身上 ， 仿佛要在上面书写一段不可磨灭的记忆 。
8月15日 冰川脚下看变化
“时间紧迫任务重 ， 抓紧休息 ， 四小时后下楼集合 ， 12点我们准时出发前往岗加曲巴冰川……”刚刚落下脚跟 ， 赵良元提醒队友们 。
“科考不是设计好的科学实验 ， 具有不可预知性 。对于高原科考 ， 需要克服更多的突发困难 。我们能做的就是在严谨求实的基础上 ， 保证每一项观测采样不掉队、不出错 ， 为江源保护提供准确翔实的科学分析和数据 。”他说 。


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