西部城市|批复了！深圳、重庆、广西、浙江和江苏，利好来临文丨西部菌区域发

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【西部城市|批复了！深圳、重庆、广西、浙江和江苏，利好来临】

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文丨西部菌
区域发展，交通先行。
去年9月，《交通强国建设纲要》正式印发，并确定了首批13个建设试点地区：

河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市

日前，交通运输部的官网，正式公布了其中的5个地区的建设试点工作指导意见，分别是深圳、重庆、广西、浙江和江苏。
单从文件名看，不同地区各有侧重。
比如，深圳的试点方向是“高品质创新型国际航空枢纽建设” ，重庆是“内陆国际物流枢纽高质量发展” ，广西是“推进交通运输高水平对外开放” ，浙江是“构筑现代综合立体交通网络” ，江苏则是“品质工程建设” 。
这5份意见展望到未来三到五年，是接下来地方交通建设的重要指导，其中的干货很多，未来也将影响交通甚至是经济大格局。西部菌今天对其中的亮点，进行简单的梳理。
01
先说深圳。《意见》提到：

原则同意在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面开展试点。

其中，最具看点的是国际航空枢纽建设，和都市圈轨道交通建设。
相对于广州，深圳的短板是门户枢纽功能偏弱。
以航空领域为例， 2019年广州白云机场的旅客吞吐量为7338万人次，位列全国第三；深圳宝安机场为5293万人次，位列第五。货邮吞吐量，广州也是深圳的1.5倍。

来源：网络
如果对比国际航线，二者的差距更大。深圳的国际客运航线通航城市60个，而广州开通国际航线已经高达115条。飞一些冷门国际城市，深圳人可能还得去广州。
为此，《意见》特别对深圳的“国际航线、航班时刻和国际航权配置” ，进行了加强。在未来3—5年时间内，深圳的国际航线数量将超过100条。
至于都市圈轨道交通，在深莞惠一体化的大方向上，《意见》提到了几个意义重大的项目：
通过1—2年时间，深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。
当然10号线、14号线、11号线、22号线延伸到东莞、惠州，只是纳入规划，深圳6号线对接东莞1号线，可能会更快实现，但轨道上的都市圈是大势所趋。
这5个地区中，在推进轨道交通一体化层面，深圳力度最大，明确提到的线路最多。按照规划，继广州的广佛线之后，深圳很快就将迎来首条跨市地铁。
未来的深莞惠，越来越像一个地铁串联的大城市，对深圳来说，其实也是一种变相扩容。当然它对临深地区的楼市，也是重大的利好。
02
再看重庆。《意见》提到：

原则同意在内陆国际物流枢纽高质量发展、成渝地区双城经济圈交通一体化发展、重庆东站站城一体化发展、山水城市交旅融合发展、内河水运集约绿色发展等方面开展试点。

排在首位的是，内陆国际物流枢纽高质量发展。这一点和西部开发意见中重庆“建设国际门户枢纽城市” ，以及西部陆海新通道运营中心的定位相契合。
具体方向，包括多向出渝的大通道，如成渝中线高铁、兰渝高铁、渝昆高铁、渝湘高铁、渝贵高铁；也包括国际综合交通枢纽体系等。目标是人流、物流、资金流在此集散中转。
关于物流枢纽，还有两个细节值得留意。
第一是，研究布局新机场。重庆第二机场已经基本确定落户璧山，现在的关键在于，力争新机场写入“十四五”规划。有交通强国试点的加持，概率会进一步提升。

来源：网络
第二是，国际客货运航线会进一步加强，按照规划，通过3—5年时间，国际航线总量达到110条左右。
重庆的试点任务中，成渝地区双城经济圈交通一体化发展也是重头戏。