河东三叔|升限2万米,速度2.5马赫,靶-6专为SR-71“黑鸟”定制

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U-2高空侦察机的再度现身 , 将大众目光拉回到高空高速飞行时代 。
上世纪50-60年代 , 由于喷气式发动机的快速发展 , 飞得更高更远成为可能 , 特别是防空手段还不足以拦截此类战机 。 因此 , 美国为代表的航空大国开始了高空侦察机、高空高速轰炸机、截击机的研制 , 这其中就包括高空低速U-2侦察机 , 以及高空高速SR-71“黑鸟”侦察机 。
在极高的高度中 , 由于空气稀薄如果要维持升力的话只有两种选择 , 要么具备足够大的翼面积 , 要么具有足够大的速度 。 U-2选择了前者 , 翼展相当于机身长度一倍 , 升力是够了但速度有所下降 。 SR-71“黑鸟”则选择了速度 , 可以在24000米高空以3马赫速度前进 , 其实跟火箭也没什么两样 。

高空高速时代
【河东三叔|升限2万米,速度2.5马赫,靶-6专为SR-71“黑鸟”定制】
SR-71“黑鸟”高空高速侦察机
大家都知道美国U-2在服役后 , 对苏联、中国等几乎可以不受约束的深入腹地侦察 , 在此背景下苏联研制出性能较强的地空导弹——萨姆-2 。 终于在1960年5月1日报了一箭之仇 , 一架习惯性深入苏联腹地的U-2被击落 , 接下来在中国同样被萨姆-2先后击落5架 。
U-2高空侦察机实用升限24000多米 , 最大飞行高度甚至高达27430米 , 不过最大飞行速度810千米/小时 , 这种性能在越来越先进的防空导弹面前生存率大降 。 但是SR-71“黑鸟”就不同了 , 最大飞行速度3.2马赫 , 最大飞行高度26600米 , 高空高速和机动性一般的U-2相比击落难度更大 。

SR-71“黑鸟”超音速侦察机
到此为止 , 最有效攻击这类目标的手段还是地空导弹 , 回到我国在引进萨姆-2防空系统后 。 同样进行了仿制 , 仿制型号是红旗-2防空导弹系统 , 有了攻击手段没有测试机肯定不行 。 这个时期由于中苏关系陷入低谷 , 从外界获得高性能靶机成为不可能 , 因此北京航空学院开始自主研制无人靶机 , 这款机型称之为-6高空高速无人机 。
从名称就可以看出来它的性能特点 , 充分利用手上现有资源 , 直接在萨姆-2基础上进行改装 。 加装新翼面、冲压喷气发动机 , 然后打造出一款三倍音速无人靶机 , 研制目的就是用于模仿SR-71“黑鸟”这类高空高速侦察机 , 同时也为后续专职攻击“黑鸟”的红旗-3、红旗-4试验定型服务 。

萨姆-2防空导弹

靶-6高空高速无人机
1964年靶-6开始方案论证 , 当年12月总体方案获国防科委批准 , 1965年11月 , 国防工办、国防科委联合正式下达靶-6研制任务 。 设计初始任务交由六院主导、北航(北京航空学院)参与 , 到了1967年5月 , 靶-6总体设计、试制、总装总调任务交由北航(北京航空学院)负责 。
同年 , 北航完成-6的设计并投入原型机制造 。 首批生产3架 , 其中一架用于静力测试、一架用于载机改装带靶试飞 , 最后一架用于首飞 。 1969年9月靶-6首飞 , 试飞过程发现其中一段舱体强度不够 , 毕竟高空高速对机体强度的要求还是很严格的 。 随后在1970年又投产了4架 , 两年之后进行了两个架次的试飞 , 总体来说技术难度较大还停留在边测中 。

靶-6高空高速无人机
靶-6机体源自萨姆-2防空导弹 , 这也是当时相对落后条件下最理想的选择 , 仿自导弹再加上高空高速的要求 。 机体细长 , 主要由主机体加串联加速器组合而成 , 机头顶端装有空速管和攻角侧滑角传感器 。 机翼是玻璃钢材质的截梢三角翼 , 前缘后掠角65° , 垂尾同样是截梢三角形 , 全自动水平前缘在机头两侧 。

靶-6无人机
后掠翼式的气动外型还好搞定 , 但是最关键也是制约中国航空业的发动机才是根本 , 配套一台CF-03B冲压式喷气发动机 。 最大推力2018千克力 , 最大平飞速度2.2-2.5马赫 , 最大飞行高度可达20000米 , 有效航程150千米 。 靶-6空重662千克 , 可携带195千克燃油 , 全机重1585千克 , 实际上以萨姆-2防空导弹改出的机型性能还算不赖 。
不过由于发动机不给力 , 还有其他技术等原因 , 最终靶-6没能从原型机进入量产 。 时代背景下 , 很多东西有心无力 , 特别是航空工业领域当时有很多新奇想法 , 而且都属超前但最后都没有如愿 。 靶-6的下马 , 也意味着红旗-3、红旗-4等没了测试对象 , 同样也失去了击落“黑鸟”的可能 。

SR-71“黑鸟”超音速侦察机


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