河东三叔|加力发动机，无源相控阵雷达，L15B“猎鹰”已成白菜价战斗机
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L-15“猎鹰”高教机 ， 原本最大愿望就是安装加力发动机实现超音速飞行能力 ， 但肯定没想到有一天还能装上无源相控阵雷达 ， 然后还具备超视距空战能力 。 调整之后 ， 原本定位高教机看来可以变身战斗机 ， 比如称之为“战斗入门型”教练机——L-15B型“战斗鹰” 。
下图是央视《国防科工》最新节目空中“猎鹰”截图 ， 开始大张旗鼓介绍L-15B型 ， 也就是换装大推力发动机、无源相控阵雷达的“战斗入门型”战斗机 。 早期L-15可没这么神奇 ， 不是它的设计不够高端先进 ， 而是受限于发动机迟迟达不到最重要的设计指标——超音速 。
L-15B教练机
回顾洪都航空一直是教练机及小众机型研制大户 ， 中国航空业几款代表性机型都由它打造 ， 比如国产第一架飞机初教-5 。 改自歼-6的强-5强击机 ， 还有中国最赚钱的K-8教练机 ， 随着世界航空及国内军方发展需要 ， 最新打造了一款高级教练机——L-15“猎鹰” 。 L-15“猎鹰”教练机 ， 是以三、四代机飞行员为培训对象的高级教练机 ， 设计初始定位双发超音速 。 采用大边条翼气动布局（翼身融合）、飞控电传系统、先进综合航电系统 ， 实际操纵敏捷大迎角机动性强 ， 可以轻松满足三代机飞行员改装训练 。
L-15教练机
设计思路很好 ， 气动布局也很到位 ， 和现役中的歼教-7相比性能更加强大 ， 可以直接作为三、四代的教练型号使用 。 整体性能和雅克-130高教机类似 ， 关键L-15不仅是教练机还同时具备攻击能力 ， 可以携带大量弹药作战也就是所谓教练/攻击型 。 虽然从设计到定位都很先进 ， 也有很强大的培训效率：只需驾驶“猎鹰”十多小时 ， 就可以直接上三代机 ， 早在2006年就已实现首飞但直到近年才加入现役 。
问题就出现在发动机上 ， 配套发动机来自乌克兰不带加力版AI-222-25 ， 国内对应仿制型号涡扇-11“岷山”发动机（带加力版） 。 正是国产化一直不给力 ， L-15“猎鹰”虽然首飞很久 ， 性价比很高但解决不了“心脏病””问题陷入“叫好不叫座”尴尬境地 。 之前双鹰之争的舰载机也因此由教练-9“山鹰”先上 ， L-15“猎鹰”成为候补过渡 ， 不过从最新节目介绍看发动机已解决 ， 随着性能更强大它的定位可能在发生变化 。
L-15“猎鹰”教练机
L-15“猎鹰”教练机
重新回到央视节目 ， 近年由于航空工业发展实在太过迅猛 ， 无源/有源相控阵雷达、隐形技术等居然都成了白菜价 。 连教练机都用上相控阵雷达 ， 再加上发动机的加持直接就成了一款“战斗入门型”战斗机 ， 这和初始定位相比绝对有很大改变 。
世界范围内有一款机型与此很类似 ， 它就是韩国F/A-50“金鹰”战斗教练机 ， 它的原型可不简单是美制F-16战斗机 。 性能由此可见 ， 可以承担高级教练任务 ， 也可以携带大量不同弹药进行攻击任务 。 很显然L-15B“战斗鹰”已不再是纯粹的教练机 ， 而是有发展为轻型战斗机的趋势 ， 可以在教练任务之余承担起必要的作战任务 ， 关键性价比还很高 。
大推力发动机
换装无源相控阵雷达
以前飞行学员培训由初教机再到教-8中型教练机 ， 完成基本训练科目 ， 然后再进入歼教-7这种超音速机型 。 完成训练后可以直飞二代机 ， 也就是歼-7以及歼-8这种老式战机 ， 但是随着国产三、四代战斗机的不断入役 ， 就必须多一款性能更加优秀接近三代机性能的型号——L-15“猎鹰”高教机 。
按照节目解读 ， 性能更强的L-15可以飞一些超音速科目 ， 可以节约作战部队形成战斗力时间 。 而且还能节省战斗机同型教练机的飞行小时数 ， 就目前来看歼-20并没有对应教练型 ， 同时报道中解读飞完L-15后可以直接上歼-16或者歼-20 。 如果这么理解的话 ， L-15已经不再是简单高教机 ， 毕竟能承担起隐形战斗机教练任务性能绝对不弱 。
先进的航电系统
机载雷达
L-15B最大飞行速度1.4M ， 最大升限16500米 ， 最大航程3100千米 。 翼下有9个挂架 ， 可以携带航弹、空空导弹、火箭弹、副油箱等 ， 教练机到战斗机切换只是一个带弹的区别 ， 先进火控雷达支持下基本可以进入中近距制空作战 。
完善的武器配套
和战斗机性能类似
其实L-15已经完成“猎鹰”到“战斗鹰”的过渡 ， 除了国内开始批量装备 ， 而且未来上舰完全不是问题之外 。 国际市场上如委内瑞拉、赞比亚都有采购 ， 优秀的性能再加上较低的价格 ， 作为中小国家来说性价比超级高 ， 而且不附加任何条件未来可期 ， 也许是下一个最赚钱的K-8教练机 。
【河东三叔|加力发动机，无源相控阵雷达，L15B“猎鹰”已成白菜价战斗机】L-15舰载教练机
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