第十代索纳塔：现代“打鸡血”状态下的救命稻草，说实话就那样
都说最近的现代打了鸡血 ， 新车一款接一款的出 ， 最近高调上市的第十代索纳塔就是其中之一 。 或许也正是因为新车有着救命稻草般的重要性 ， 现代官方为索纳塔做了大量推广 。 市场有没有成功 ， 目前还无法给出结论 ， 本次就来聊一下这款一改之前风格的新索纳塔值不值得买 。
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首先说一下价格 ， 上市不久的第十代索纳塔指导价为16.18-20.58万元 。 这个价格在同级别合资车当中属于"合理"水平 ， 不贵 ， 但也不便宜 。 具体多少钱能成交落地 ， 就请去当地经销商细谈了 。
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外观方面这一代索纳塔和前两年上市的第八代丰田凯美瑞一样 ， 有了非常大的风格变化 。 喜欢的人会觉得新的路线变得运动和时尚 ， 不喜欢的可能就会觉得怪异 。 比如那张长得像"鲶鱼"的前脸 ， 还有那锋利的贯穿式尾灯 ， 备受争议 。 甚至不夸张的说 ， 它兄弟起亚K5看着都比它自然 。
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（老款内饰）
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相比于老款九代那套规规矩矩、板板正正的内饰布局 ， 全新索纳塔的内饰变得"前卫"了不少 。 但整体来说和它的外观一样 ， 存在一定争议性 。 与全液晶仪表盘紧靠的中控大屏的确有不少科技感；金属踏板、缝线装饰、运动座椅的确能营造一定运动氛围 ， 但四幅式方向盘看起来总感觉不那么自然 。 当然这一切还是取决于 ， 多少人能理解韩国人的"时尚"审美 。
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座椅舒适性整体来说很不错 ， 坐垫够长、靠背够包裹 ， 而且中配以上前排座椅都支持8向调节 ， 相信对大多数人来说都能获得惬意的驾乘感受 。 虽然后排整体舒适性略逊于标杆雅阁 ， 但总的来说在同级别还是非常领先的存在 。 所以这一代索纳塔整个车内还是之前的现代那样 ， "实而不华" 。
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第十代索纳塔共有1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力总成 ， 据说新的1.5T发动机是由之前的1.6T升级改进而来 ， 最大马力设定在170匹 。 账面数据在同排量领域说不上多亮眼 ， 但驱动这款B级车绝对绰绰有余 。 油门响应一般 ， 比某些前段肉中端窜的地道涡机级线性 ， 但比起本田L15b+CVT那套1.5第一梯队的机器 ， 还是存在一定距离 。 值得一提的是双离合变速箱中低速并没有明显的"较劲"感 ， 对于家用轿车来说 ， 还是值得表扬的 。
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如果嫌这台1.5T动力不够用的话 ， 还有2.0T动力版选 。 240马力的最大功率肯定输出更有力 ， 只是7秒多的百公里加速时间 ， 如果真的是为了激烈驾驶而计划入手的话 ， 恐怕它给不了太多惊喜 。
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转向、底盘之类的动态表现 ， 这一代索纳塔在同级别属于中等水平 。 低速轻、高速重的转向手感 ， 逻辑上没问题 ， 只是没有那些所谓的"高级感" 。 悬架偏硬但没什么柔韧性 ， 能撑住车身 ， 但滤震性表现只是10来万车的常规表现 。
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总的来说 ， 如果能接受"浮夸"外形；不介意自己的座驾是一款没面子的韩系车；日常开车又不是那么细腻的话 ， 第十代索纳塔是可以考虑入手的一款车 。 不是的话就去看看其他车吧 ， 就说第十代雅阁 ， 价格也贵不了多少、后排更舒适、还更好开 ， 多花的钱也值得 。 至于说这款现代的新"救命稻草"是否真的能救命？说实话很难 。 毕竟价格不是那么有吸引力 ， 产品力也没有那么的出色 ， 关键是它真正表现好的的地方 ， 还需要近距离接触后才能感受到 。 消费者们都很忙 ， 自然也就容易被PASS 。
【第十代索纳塔：现代“打鸡血”状态下的救命稻草，说实话就那样】注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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