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热剧畅看|吉普森机长力挽狂澜迫降成功，L188螺旋桨在空中脱落划破机身( 三 )


RV8号航班的速度过快 ， 吉普森机长启动的紧急刹车系统在摩擦力下开始起火了 ， 他最后决定冲向跑道旁的水沟里 。 客机终于停了下来 ， 机上15人 ， 无一人伤亡 。 RV8号航班创造了一个不大不小的“奇迹” 。
热剧畅看|吉普森机长力挽狂澜迫降成功，L188螺旋桨在空中脱落划破机身
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图7、降落后的RV8号航班
客机停稳后 ， 等候多时的消防队也立刻赶到 ， 喷涌而至的消防泡沫也化解了火灾隐患 。 机组成员下飞机的时候 ， 还特意整理了制服 。 RV8号航班机组以卓越的表现拯救了同一飞机的人 。
美国国家运输安全委员会（NTSB）派员赶赴安克雷奇做后续调查工作 。 在飞行中 ， 客机脱落螺旋桨是非常危险的事故 。
调查员翻阅事故记录发现 ， 从1965年起伊莱克特拉型客机就涉及4起螺旋桨脱落事故 ， 其中有架客机差点因此坠毁 。
“黑匣子”中导出的资料显示 ， RV8号航班起飞不久后 ， 飞行员便察觉到客机的抖动 ， 该现象一直延续到螺旋桨从发动机上脱落 。 螺旋桨脱落时划破了客舱 ， 造成客舱发生爆炸性减压 ， 并损坏了客机控制系统 。
调查员猜测金属疲劳或齿轮箱受损是导致螺旋桨脱落的主要原因 。 然而螺旋桨和齿轮箱都已沉海底 ， 这两个重要证据的缺失让事故调查变得困难 。
伊莱克特拉型客机历史运营记录显示 ， 发动机在抖动严重的时候 ， 甚至会导致飞机解体 。 调查员发现 ， 工程师设计了橡胶垫用来吸收抖动 ， 如果橡胶垫失效也会加剧发动机的抖动 。 调查员拆解了4号发动机后发现 ， N1968R号机的橡胶垫没有问题 。
RV8号航班和此前伊莱克特拉型客机螺旋桨脱落事件不同的是 ， 他们的操纵非常困难 ， 其余4架事故客机降落程序都很顺利 。 调查员发现螺旋桨虽然划破了机身 ， 但并未破坏操纵系统的线缆 。 客机发生爆炸性减压后 ， 客舱地板塌陷变形 ， 将控制线缆卡死 。 自动驾驶仪的力道更大 ， 所以能够轻微控制客机姿态 。
飞行员拼尽全力推动操纵杆 ， 将线缆活生生在机身结构件上磨出槽沟 ， 这也让飞行员在最后降落阶段操纵客机对准跑道 。 飞行员的体力在关键时刻起了重要作用 。
RV8号航班第一次降落时 ， 吉普森机长凭直觉认为速度过快不能安全降落 ， 他当机立断操控客机复飞 。 在第二次落地后 ， 他又及时关闭全部发动机 ， 让客机得以停止在跑道上 。 吉普森机长卓越的领导力和应变能力 ， 成为RV8号航班平安降落的关键因素 。
1983年 ， 时任美国总统里根还特意表彰了RV8号航班机组成员 。 1989年吉普森机长结束了自己的飞行生涯 。 2010年去世 。


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