懂车师哥|7月份只售出800台,这只蓝鸟已经飞不动了?
对于80后的小伙伴来说 , "蓝鸟"这个名字应该是非常熟悉的 , 甚至不亚于普桑的地位 。确实 , 蓝鸟从 上世纪80年代末90年代初开始就进入国内 , 尤其是南方地区 , 就算家里没有 , 也会在马路上见到这款车 。
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其实早在1959年 , 第一代蓝鸟(BLUEBIRD)车型就已经问世 , 其取意为"幸运之鸟" , 到现在早已横跨半个多世纪 。无论是经典轩逸尾标上的"Blue bird"还是目前东风日产4S店展厅里摆放的全新蓝鸟 , 似乎都是对这个传奇名字的一种传承和致敬 。
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不过这种传承的形式似乎不再乐观 , 因为所谓全新蓝鸟的7月份销量仅有800台 , 而回顾2020年上半年的销量 , 全新蓝鸟最高的单月销量只做到了2200台 。这个销量比起自家兄弟轩逸动辄4万+的销量比起来显得是那么的微不足道 。要知道全新蓝鸟的指导价格仅为9.59—13.39万 , 而且终端还有着很大的优惠 。今天我们就对全新蓝鸟再次做一个配置解读 , 看看它是否真的过时了 。
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其实全新蓝鸟已经并不新了 , 其上市于2016年 , 在当时这个"V"型的前脸还是有够惊艳的 , 与同时期的西玛有着极高的相似度 。整车尺寸4683*1780*1465mm , 轴距为2700mm 。其实放在目前来看除了车头部分显窄之外 , 也没有太大的槽点 , 设计上的完整度还是很不错的 。
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蓝鸟的侧面是被网友诟病最多的地方了 , 遮住C柱以后的半个车身感觉非常的惊艳 , 就是这个C柱的溜背总让人觉得奇奇怪怪的 , 不过依然有不少人喜欢这样的风格 。所以 , 外观总归是见仁见智的一件事情 。
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如果说车身侧面有些许争议的话 , 那说蓝鸟的车尾过于平淡且比车头反差明显 , 这应该能得到绝大多数人的赞同 , 而事实也确实如此 , 蓝鸟的车尾会显得比同级别车型要高上许多 , 甚至有些不伦不类的感觉 。
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内饰部分 , 蓝鸟给人的感觉要舒服与和谐多了 , 向驾驶位一侧倾斜的中控台 , 嵌入式的中控屏和D型的方向盘 , 以及全车红黑的配色还是比较讨好年轻人的 。
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2700mm的轴距 , 而后排空间的实际表现却不太尽如人意 , 或许主要是因为设计层面的问题 。另外由于C柱的特殊设计导致车窗玻璃必须要妥协于车身线条 , 因此车内采光面积会受到一些影响 。
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后备箱开合度还算合适 , 可内部的空间就有些"耍流氓"了 , 蓝鸟的后备箱两侧会有比较大的隆起 , 而且后排座椅放倒之后会有一个比较高的坎 , 这点无疑压缩了整车的载物空间 。
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底盘部分 , 蓝鸟采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂 , 这种类型的悬挂结构必然会影响一定的舒适性 , 不过参考其价格似乎心里也能够平衡一些 。
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动力部分:全系搭载了1.6L自然吸气四缸发动机 , 最大马力126匹 , 最大扭矩168牛米 , 与之匹配的是5挡手动变速箱或者CVT无级变速箱 。这套动力组合与目前日产大部分车型类似 , 主打经济性和平顺性 。所以别看它样子蛮唬人的 , 实际上就是人们俗称的"买菜车" 。
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写在最后:
关于蓝鸟 , 拿我们国内市场最为熟悉的"风神蓝鸟"为例 , 它在当时的起售价格也是达到了22万元 , 而且在当时对标的车型是丰田佳美这种高档车 。可如今的蓝鸟已经沦为终端7万多起售却只能拿到800台月销量的车子了 。而那些领先于同级别的舒适性配置 , 我们在现款蓝鸟车型上也几乎找不到了 。所以 , 或许"蓝鸟"早已不复存在了 。
注:配图来自网络 , 权利归原作者所有 , 一并感谢!
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