为啥换这车|务实的选择 试驾体验吉利帝豪2020款
每个人都有很多第一次 ， 比如第一次呼吸到新鲜的空气；第一次叫出爸爸妈妈；第一次上幼儿园时哭鼻子的模样…一直到当大家迈出学校 ， 走到社会中时 ， 第一次为自己挑选一款车时手足无措的状态 ， 都有着不同的状态 ， 不一样的心情 。
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记得我远房的一个表妹 ， 出生在普通家庭中的孩子 ， 在过去几年也通过自己的努力“攒出”了第一桶金 。手握8万块钱 ， 也为买车发起了愁 。在前几天找到我 ， 问我该怎么选？我觉得 ， 这或许是大家身边或多或少会遇到的问题 。值得聊聊 ， 所以借来了一台7万元左右的翘楚 ， 帝豪 。
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我相信大多数人在认识一款车时 ， 重要的点就是外观了 。吉利帝豪整体外观方面并没有采用非常激进的风格 ， 而是以一种相对来讲比较稳重的风格体现出来 。
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水滴涟漪回纹的格栅配合上黑化的车标很耐看 ， 有一种现代风及务实的感觉 。如果从外观方面来看 ， 接受度还是比较高的 。毕竟能够连续在8年内 ， 达到中国品牌轿车销量冠军 ， 且整个家族卖到300万台 ， 也是必须有点实力的 。
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外观的配置呢？我们拿到的这台1.5L CVT向上版车型采用了远近光LED光源 ， 并且包含了自动头灯和日间行车灯 。有些新手有可能并不清楚自动头灯这个配置 ， 就是当光线暗下来后 ， 能够自动打开车灯；光线亮时能够自动关闭 。尤其在夜里 ， 不仅能省事 ， 还能提升一些安全性 。
车身侧面的造型则相对非常传统 ， 没有过多的设计 ， 也没有过多的点缀 ， 甚至可以用中庸 ， 传统来形容了 。但在配置方面确实不低 ， 无钥匙进入、后视镜电动调节、电动折叠 ， 后视镜加热和锁车自动折叠功能一个不少 。可以说在这个价位里 ， 算是把“技能点”点满了 。
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轮圈尺寸方面 ， 自动挡低配两个版本采用的是195/65 R15 ， 高配两个版本采用的是205/55 R16 。我个人建议大家要买就上16寸轮圈的 ， 大小刚刚好 。
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车尾设计上相对来讲比较干净 ， 一根镀铬条贯穿左右两侧的尾灯 ， 而尾灯的边缘直接延伸至车身侧面 ， 整体显得车尾有一种非常圆润的感觉 。镀铬条上方的扰流尾翼样式不错 ， 据官方宣称 ， 能够有效的提升空气动力 。配置上除最低配车型 ， 其它车型均采用了倒车影像/后雷达功能 。就外部配置整体来看 ， 可以说还是很丰富的 。或许外观设计的再年轻化一些 ， 会更受年轻人的喜爱 。
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内饰方面设计的也相对简约 ， 全车通过一根镀铬（拉丝）装饰条将空调区域与操作区域进行了划分 ， 整体的设计布局也非常规整 。
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方向盘采用了真皮平底三幅样式 ， 手感不错 ， 但感觉方向盘再粗一些就更好了 。左侧是定速巡航控制区域 ， 右侧为娱乐及操作仪表切换键 ， 整体的布局逻辑很清晰 。再配合上黑化了的车标 ， 有一丝科技风 。后面左右两侧分别是灯光控制键及雨刷控制器 ， 灯光不过多说了 ， 自动头灯很方便 ， 如果再来个自动雨刷就更好了 。
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后面的全液晶仪表达到了7英寸 ， 在同级别中属于第一梯队的水平 。分辨率做得也不错 ， 像水温、转速、车辆信息 ， 车速及油耗很清晰的展示出来 ， 方面消费者快速找到 。
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中控采用了一块8英寸的液晶屏 ， 搭载的车机系统能够实现语音控制功能 。软件上 ， 像导航、音乐、查天气这三个大家常用的功能处理的都不错 。当然 ， 还集成了倒车影像 ， 网络链接、车辆设置等功能 ， 非常方便 。只不过倒车影像的清晰度表现一般 ， 但好在并不会出现延迟现象 ， 能接受 。
对于这款系统我和大家聊聊我的观点 ， 如果说配置全是骨血的话 ， 那么一套好用的车机系统 ， 自然就是灵魂了 。这也是一个用过后就回不去的功能了 。当然 ， 如果将车机两侧的功能按键再做的小一些 ， 将屏幕尺寸拉大一些 ， 会更好 。
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视线再往下 ， 则是空调区域 。操作上比较顺手 ， 按键反馈也比较舒服 ， 没有廉价感 。点一下AUTO按键随后设置好温度 ， 这个季节应该不用再次调整了 。还是比较方便的 。而且在这个空调还配备了PM2.5过滤功能 ， 在意空气质量的消费者应该会比较看重这个功能 。
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挡把方面做的也很传统 ， 两侧左右区域分别为电子手刹 ， 自动驻车和ESP开关 。操作上还是比较方便的 。而其它配置方面 ， 前排还配备了全车车窗一键升降/防夹手、上坡辅助、电动天窗、仿皮座椅、电动后视镜、无钥匙启动等等 。
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储物空间上可以看到还是比较让人满意的 ， 尤其是在主副驾两侧腿部位置还有一块区域确实让我有些意外 。我数了下 ， 全车共有28处储物空间 ， 在同级中也是非常不错的水平了 。后备厢方面达到了680L空间 ， 布局方面也比较合理 ， 可以看到我们放进去了1个26寸1个20寸的行李箱 ， 目测再放两个背包问题不大 。
【为啥换这车|务实的选择 试驾体验吉利帝豪2020款】
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模特身高181CM ， 体重243斤 。我相信如果他都能坐进去 ， 那么大多数人基本全都覆盖到了 。
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动力方面 ， 我们试驾的这款向上版采用了1.5L+CVT的动力组合 ， 发动机最大功率达到了80kW（109 ps） ， 峰值扭矩达到了142牛·米 。城市内的驾驶完全够用 ， 且CVT变速箱在行驶时平顺性不错 ， 舒适性得到了很好的保证 。
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底盘方面采用的是前麦弗逊后扭力梁设计 ， 整体调校的也比较整 ， 没有松散的感觉 。在遇到颠簸路面时 ， 过滤的很干脆 ， 但毕竟受价格和结构所限 ， 后排舒适度上中规中矩 。
总结一下吧：
作为一台连续8年稳居中国品牌轿车销量冠军的车型来说 ， 自然有着不小的优势 。比如超高的性价比 ， 有力的产品力及帝豪家族300万辆的车主使用所得出的品质 ， 每一个功能配置都主打务实 。我想 ， 或许这也正是这款车能够吸引人的方面 。而对于还在奋斗的年轻人来说 ， 虽然它并没有那么有性格 ， 但也算是一款非常务实的车型 。
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