上牌数秒了特斯拉，这家中国车企做到了
谁说中国汽车干不过特斯拉 。 最反映真实需求的交强险数据告诉你：有一家中国车企比特斯拉更牛 ， 7月秒了特斯拉；有一家中国汽车集团 ， 前7月上险数逼近特斯拉 。
五菱超过特斯拉你猜不到这家车企是谁？
不是比亚迪 ， 也不是北汽新能源 。
是上汽通用五菱 。 没错 ， 就是那个口罩、地摊车、螺丝粉……
【上牌数秒了特斯拉，这家中国车企做到了】7月上汽通用五菱上险数11948辆 ， 比特斯拉多了492辆 。
和销量相比 ， 上险数更真实 ， 被视为市场真实需求的验金石 。 但 ， 值得注意的是 ， 7月上险数增幅相当凶悍 ， 创下了历史新高 。
银保监会的数据显示：7月 ， 新能源乘用车交强险上牌量为8.77万辆 ， 同比增长160%以上；中国汽车工业协会数据显示 ， 7月份新能源乘用车销量为8.9万辆 ， 同比增长28.7% 。
首先 ， 2019年基数较低有关 。 2019年7月 ， 正值新能源车补贴政策出台的第一个月 ， 执行补贴相应流程滞后 。 今年新能源补贴退坡政策很早就明确 ， 没有过多影响市场节奏 。
第二 ， 从消费端看 ， 此前被限制的需求正在释放 ， 尤其在北京等限购城市 。 比如 ， 北京已经向"无车家庭"一次性增发2万个新能源小客车指标 ， 18多万个家庭参加了申请 。
第三 ， 从车企（供给端）看 ， 发展新能源汽车的急切性加大 。 2020年6月22日 ， 工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》 ， 正式确定在2021-2023年内 ， 政策要求的NEV积分占比分别为14%、16%、18% 。 "假设汽车销量年均增长3% ， 这意味着车企在2021年将必须获得约300万的NEV积分 ， 而这个值在2023年将会上升至400万点 。 "野村东方国际证券在研究报告中指出"假设2020年非新能源汽车销量为2200万辆 ， 汽车厂商则必须获得264万点NEV积分 ， 2020年车企必须出售至少72万辆纯电动车及24万辆混动车 。 "
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