短短几年的发展 ， 中国品牌车企们向电动化的转型可谓成功 ， 上汽、广汽等第一批加入牌局玩家已经用丰富的产品线、多品牌战略收获了可观的用户群体 ， 而吉利、长安等品牌也纷纷将自己的新能源板块独立 ， 纷纷建立了专注于新能源电动车的新品牌 。 在这其中 ， 无论是产品的数量、还是市场关注度 ， 奇瑞新能源的声量似乎弱了些 。 但这种情况马上将得到改变 。 车威新媒体此次静态实拍的蚂蚁 ， 正是奇瑞新能源在刚刚发布的@life纯电架构下推出的首款车型 。
按照官方的宣传口径 ， 奇瑞蚂蚁采用了一套被称为“自然美学”的设计语言 ， 从整体设计看 ， 这款车确实很容易和瑞虎、艾瑞泽等内燃机动力的奇瑞车型彻底拉开了差距 ， 长前悬、短后悬的车身比例是讲究运动后驱车型的典型设计手法 ， 为了突出电动车的身份 ， 从分体式大灯、封闭中网到繁杂的腰线 ， 设计师几乎用了所有当下能被称为“先锋”的设计元素 。 风力发电的具象和抽象符号被大量的使用在车头、车尾的设计中 ， 以表现新能源的未来感 。 动感、环保、前卫的科技感 ， 是这款纯电SUV给人留下的最深观感 。
奇瑞近年来在内饰的设计水平、做工用料方面进步巨大 ， 蚂蚁也同样得到了真传 ， 翼展式的中控台和连屏设计现在看来比较常规 ， 黑色皮革与碳纤维风格饰板的搭配得体且符合主流审美 ， 只是对于一款新能源车而言少了些许先锋性 。 方向盘样式、车机系统和液晶仪表与我们此前试驾的瑞虎8车型如出一辙 ， 通过切换不同模式 ， 仪表盘可以显示丰富的行车、导航信息 。 和目前主流的车机系统一样 ， 这套互联系统也增加了伴听、大众点评等丰富的网络娱乐、信息功能 。 屏幕下方的实体空调面板及手机无线充电也是值得好评的实用设计 。
动力方面 ， 奇瑞蚂蚁目前只推出了后驱单电机一种动力配置 ， 根据全新平台灵活的布局 ， 该车未来或将推出四驱版本 ， 位于后桥上的永磁同步电机最大功率178马力 ， 最大扭矩为280牛·米 。 同时 ， 在续航里程方面 ， 其NEDC标准下的纯电续航里程将达到510公里 。 悬架方面 ， 该车将采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架 。 驾驶辅助方面 ， 蚂蚁配备了L2+级自动驾驶辅助 ， 实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能 。
按照官方公布的资料 ， 奇瑞@Life模块化架构具有“绿色”和“智慧”两大特点 。 首先在基础架构上 ， 该平台采用了全铝车身结构 ， 并以后置后驱的底盘布局作为基础 ， 电池组则平铺在底盘上 。 此外 ， 该架构将车辆细分为8个模块 ， 根据不同的·需求 ， 可以打造SUV、MPV、轿车等不同车型 ， 前后悬、轴距、轮距均可进行任意调整 。
【续航510公里，预售价16万起，奇瑞蚂蚁实拍】从蚂蚁的公布的技术细节看 ， 此次奇瑞新能源的一番操作颇有些许厚积薄发的意思 。 全铝车身、自主研发电气架构及线控底盘也令人眼前一亮 。 从公布的预售价看 ， 从16-17万的预售价售价区间看 ， 除了比亚迪、上汽、吉利的同价位车型 ， 蚂蚁未来还将面对威马EX5、小鹏G3等众多新势力车型的挑战 ， 它能否获得市场认可？让我们拭目以待 。
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