全新路虎卫士终端加价10万,为后续走势埋下隐患

时间进入9月 , 对于汽车圈来说 , 一年一度的“金九银十”也再度开启 。 不过 , 随着近年来我国汽车市场的低迷 , “金九银十”的效应也日渐式微 , 尤其是今年因为众所周知的原因 , 更给市场增添了诸多不确定性 。
全新路虎卫士终端加价10万,为后续走势埋下隐患
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而就在大家对所谓“金九”到底还有多少含金量产生质疑的时候 , 一款刚刚上市不久的新车却传出了一车难求的消息 , 那便是路虎全新卫士 。
作为路虎品牌2020年推出的重磅产品 , 同时也是有着70多年历史情怀的车型 , 卫士在越野圈中有着不小的名气 , 此次经典重生自然也受到了很高的关注 , 市场热度迅速上升 。 而随着全新卫士的正式上市 , 各方关于其产能有限、终端加价的传闻也是扑面而来 。
全新路虎卫士终端加价10万,为后续走势埋下隐患
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为此 , “汽扯扒谈”近日通过走访北京地区捷豹路虎经销商获知 , 目前购买全新卫士的确需要加价10万 , 而且还不是所谓的加装饰或配置包 , 而是需要直接叠加在购车款上 。 相当于在厂商指导价的基础上再加10万 , 即87.8-105.8万元 。
全新路虎卫士终端加价10万,为后续走势埋下隐患
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【全新路虎卫士终端加价10万,为后续走势埋下隐患】“全新卫士目前店内只有两辆现车 , 如果想买其它配置或对颜色有需求的话只能先预订 , 提车基本要等1个月左右 。 ”一位销售人员向“汽扯扒谈”说道 , “现在订车全系还都需要加价10万 , 像P400SE版本(指导价77.8万)全办下来大概110万左右 。 ”
随后“汽扯扒谈”也致电路虎中国官方进行询问 , 而对方表示厂商并不参与销售行为 , 具体价格还是要以经销商为准 。 至于产能问题现在已经恢复正常 , 但由于新车刚上市不久订车会有一个等待的周期 , 目前已经交付了28台车 , 其它订单也都在陆续排产过程中 。
品牌持续回暖的有力推手
事实上 , 尽管受到疫情的影响 , 但豪华车市场总体却表现强势 , 而除了BBA之外 , 捷豹路虎从二季度开始也逐步复苏 , 上半年在华销量达到18.4万辆 。
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其实不难发现 , 捷豹路虎能够取得这样的成绩 , 主要得益于其在华发展战略变得更加清晰 。 以路虎品牌为例 , 在市场年轻化的趋势下 , 路虎在保持品牌豪华、科技标签的同时 , 通过对产品体系的重新梳理 , 以“30-50-70”为线索 , 让消费者对于路虎品牌车型拥有直观的了解 , 也让揽胜、发现、卫士三大系列的定位变得更加鲜明 。
全新路虎卫士终端加价10万,为后续走势埋下隐患
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另外 , 今年也是捷豹路虎的产品攻势年 。 随着今年3月全新路虎发现运动版的上市 , 凭借着更加时尚运动的设计、全新升级的动力总成 , 以及功能更加强大的ATRS全地形科技 , 也进一步拉近了路虎品牌与年轻消费者之间的距离 。
全新路虎卫士终端加价10万,为后续走势埋下隐患
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而从目前全新卫士的终端销售情况来看 , 这款车已经取得了换代后的初期成功 , 其硬派又不失时尚的造型 , 以及骨子里的越野基因对中国消费者有着很强的吸引力 。 这对于在华销量持续回暖的捷豹路虎品牌而言 , 无疑是一个好消息 。
“加价”为后续走势埋下隐患
如果说此次全新卫士上市后出现加价还在“汽扯扒谈”的预料之内 , 但一下加到10万且如此“明目张胆”确实是大多数人没有想到的 。 一位业内人士就谈道:“全新卫士产品力是不错 , 但还没有好到值得加10万去买的地步 。 ”
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这不禁让人回想起了曾经进口极光刚上市时也需要加价20万才能提车的情况 , 但显然路虎已经为此吃过大亏 。 随着市场环境的变化以及产品质量问题的影响 , 路虎品牌及市场口碑一度严重下滑 , 近年来多款产品均出现大幅折扣 , 甚至被消费者戏称为“八折虎” 。
全新路虎卫士终端加价10万,为后续走势埋下隐患
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而如今好不容易逐渐重新扭转了这一形象 , 全新卫士却再次因为“加价”被推上了风口浪尖 , 要知道 , 就在去年12月雷克萨斯刚刚因违反反垄断法而遭受巨额罚款 , 而相较雷克萨斯 , 目前捷豹路虎在品牌力和销量上都要更脆弱 , 由此可能要承担的后果显然更加得不偿失 。
除此之外 , 按照捷豹路虎的市场调性 , 当新车的热情过后或许就会恢复“以价换量”的销售策略 。 虽说加价本身是一个愿打一个愿挨的事 , 可一旦后期价格出现大跳水 , 也很难保证当初这些为情怀买单的消费者不会上门“找麻烦” , 这些也都为品牌未来的市场发展埋下了隐患 。


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