二战德国RSO自行火炮，卡车加大炮等于自行火炮
二战德国的装甲武器数量一直都紧巴巴的 ， 尽管德国已经搜集一切可用的装备进行改装 ， 但是缺口仍然很大 ， 这种问题在德军由高机动作战转入阵地厮杀之后变得越来越严重 ， 哪怕1943年德国装甲武器产量走上顶峰 ， 宽广的前线平摊下来装备密度却低得让人担心 ， 一场库尔斯克大会战就让德国几乎失去了战役级的装甲调动能力 ， 阿登反击战也不过从各部榨出了约1000余辆各式坦克装甲车 。
1943年应该说是德国装甲武器设计井喷式发展的一年 ， 许多武器设计方案以及思路都是这个时期提出的 ， 其中成功者诸如追猎者坦克歼击车 ， 但也有一些几乎不怎么有名气的 ， 例如全地形车卡车RSO改装系列 。
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RSO自行火炮
RSO全地形车是斯太尔公司为德军研发的运输装备 ， 是一种履带式全地形卡车 ， 主要有4个变体 ， 基本性能都差不多 ， 载重能力均在1.5吨左右 。
1943年时 ， 为了提高东线德军的机动水平 ， 以RSO卡车改装自行武器的计划呈交给元首 ， 尽管以元首的喜好是不会认同这种改装的 ， 不过这次元首没有按套路出牌 ， 他认为这种改装方案具有可行性 ， 比起重甲坦克等当然很差劲 ， 但确实可以提高部队反装甲作战能力 ， 重要的是只需要在奥地利生产 ， 不会过多占用德国本土资源 。
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RSO自行火炮
这个计划几乎没有太多技术含量 ， 目前已知发展比较成熟的也就坦克歼击车和自行火炮版本 ， 今天就来简单聊聊自行火炮版本 。
【二战德国RSO自行火炮，卡车加大炮等于自行火炮】真正限制改装的其实是RSO车辆本身 ， 不仅因为本身重量轻 ， 负重能力不强 ， 而且车辆的货箱也为木质结构 ， 经不起剧烈的后坐力 。
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RSO全地形运输车
所谓改装 ， 其实就是直接把一门75毫米榴弹炮放在货箱上 ， 型号有两种 ， 分别为GebH36和Gebh34 。 这两款山炮前者重750千克 ， 后者重928千克 ， 最大射程均在9.3千米左右 。
火炮炮架被截短 ， 直接戳到货箱尾部 ， 炮轮结构被保留 ， 放置在半圆形的凹槽内 ， 改装工作就这样大致完成了 。 因为车辆重量和重心问题 ， 火炮不能以低于15°的角度射击 ， 否则炮管后坐力无法更多地传递到底盘中段 ， 可能一炮把车屁股按下去 。
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RSO自行火炮
当然这种设计的好处就是不用改火炮主体结构 ， 车辆出问题了还能把火炮拆下来当成拖曳式火炮继续使用 ， 火炮有问题了也可以临时找一门火炮直接安上去 。
除了75毫米山炮 ， 设计师也没有忘了尝试更大口径的105和150毫米口径炮 ， 不过这两者只不过是测试了一下是否能够携带火炮 ， GebH40型105毫米炮重1.66吨 ， 而sIG33型150毫米炮则重1.83吨 ， 仅从重量上就已经超出RSO的有效承载能力 ， 更不要提后坐力什么的 ， 而且尺寸也明显容纳不下 。
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RSO自行火炮
尽管斯太尔公司积极进行研发 ， 并且向德军呈交了4辆原型车供测试 ， 但是RSO自行火炮没有得到认可 ， 因为它实在是太简陋了 ， 搭载75毫米山炮的型号具有一定可行性 ， 但是火炮威力太小 ， 用履带式底盘改装这么个型号有点得不偿失 ， 还不如让火炮继续保持拖曳状态 。
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RSO自行火炮
整个RSO改装武器系列只有歼击车型号有明确成果 ， 生产了将近100辆 ， 而自行火炮版本只有4辆原型车 ， 其他版本的还有自行防空炮等 ， 实用性几乎没有 。
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RSO自行火炮
RSO全地形车本身只是一款轻量级的运输车辆 ， 用来在东线运输弹药等物资 ， 负载能力还不如德军装备的半履带车 ， 用它来改装自行火炮本身就很勉强 ， 原本斯太尔公司还想把“简单易生产”作为推销的亮点 ， 最终还是落空了 。
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