日产|日产“转型计划”解读 Ariya直指特斯拉( 二 )
2020年上半年全球电动车销量排行榜，日产聆风位居第三
可以说，日产聆风是目前为止传统车企中最为成功的一款电动化产品。但是它与特斯拉的差距在于，特斯拉从Roadster之后，又在十年间陆续推出了四款全新纯电动汽车，并成为全球电动车品牌的领导者。而日产在这十年中没有向市场投放一款全新电动汽车，只靠着聆风苦苦支撑，最终市场份额下降到了第四位。
日产与特斯拉的另一个差距是，特斯拉早早地就看中了中国市场，几乎将原汁原味的Model 3通过国产的方式在中国销售，直接的结果是中国市场为特斯拉贡献了超三成的全球份额。而日产聆风则是通过换名、换壳的方式国产销售，结果遭遇滑铁卢，市场销量不及国外市场的零头。
经此一过，你就知道Ariya对日产有多重要了吧。单拎出来比产品，Ariya也是叫板的存在。比如它的续航能力最长达到了610公里，是第一代聆风的3倍，也比大多数传统电动车要高出不少，最重要的是实际售价只要500万日元起（约合人民币32.7万元）。从售价来看，至少日产是希望Ariya能通过规模化带来收益的，而不是以往传统车企中靠汽油车的业务为电动车输血。
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日产Ariya参数表
日产通过Ariya还想改变的一点是，其全新品牌LOGO将会首次出现在Ariya上，之后才延续到其它车型上，算是彻底告别戈恩时代，进入以电动化为中心的全新企业文化当中。
日产社长兼首席执行官内田诚在新车发布会上说：“象征着新时代的Ariya展现了我们的决心。”这个决心不单是指要彻底对戈恩时代的日产说再见，也指日产在电动化时代卷土重来的决心。
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Ariya的核心竞品直指特斯拉，代表着日产要重塑自己在电动化时代的地位。而要想达成追赶特斯拉的目标，日产就不能再重复以往的失误，也就是说中国市场会是其中的左右手。
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