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LG化学超越宁德时代

怎么都没想到 ， “后宫佳丽”无数的宁德时代 ， 电池出货量在今年上半年输给了LG化学 。
根据宁德时代近日发布的2020年半年度报告来看 ， 目前 ， 动力电池行业参与者主要集中在中国、日本和韩国 。 报告指出 ， 按照SNEResearch统计 ， 2020上半年全球前十动力电池企业装机量为40GWh ， 占全球动力电池装机量的94% ， 市场集中度进一步提升 ， 其中排名前三名分别为LG化学、宁德时代、松下电器 。
具体到全球电池出货量 ， LG化学从去年同期的第四名一跃至今年上半年的第一 ， 总装机量为10.5GWh ， 相比去年5.7GWh同比上涨82.8% ， 市场份额也从10.4%上升至24.6% 。 宁德时代则从第一降至第二 ， 总装机量为10.0GWh ， 相比去年同期的13.9GWh同比下降28.1% ， 市场份额也从25.1%跌至23.5% 。
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出货量的多少直接影响的便是企业营收的增减 。 数据显示 ， 今年上半年宁德时代实现营业收入188.29亿元 ， 同比下滑7.08% ， 其中境内营收165.9亿元 ， 境外营收则在23亿元左右；净利润19.37亿元 ， 同比下滑7.86% 。 反观LG化学这边却是芝麻开花节节高 。
【LG化学超越宁德时代】LG化学透露 ， 今年上半年总销售额为13.6万亿韩元 ， 其中电池部门的销售额为5.8万亿韩元 ， 占总营收37.2% ， 这也让电池业务在LG化学整体业务中所占比重创历史新高 。
不仅如此 ， 根据LG化学公布 ， 仅仅是第二季度 ， 其收入就高达6.935万亿韩元 ， 利润更是高达4191亿韩元 ， 比去年增长了五倍 。 LG化学首席执行官辛学喆表示 ， 到2025年公司营收将达到30万亿韩元 。
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很难想象 ， 从2017年至2019年连续蝉联三年全球电池出货量冠军的宁德时代 ， 败北在了2020年 。 巧合的是 ， 今年上半年中国新能源销量被欧洲反超 ， 虽然LG化学是韩国企业 ， 但欧洲是它的伊甸园 ， 也是它超越宁德时代的关键 。
根据中汽协数据显示 ， 今年上半年 ， 国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆 ， 而欧洲新能源汽车销量同比增长52% ， 为40.33万辆 。 这是欧洲电动汽车的销量五年来首次超过中国 ， 并成为全球最大的电动汽车市场 。
另外 ， 欧洲汽车工业协会的统计数据显示 ， 德国、法国、英国、葡萄牙、瑞典、意大利等欧洲七国今年6月新能源汽车平均渗透率为9% 。 而中国的新能源汽车渗透率不到5% 。 从这个数据看 ， 欧洲新能源市场已经完成了对中国的反超 。
在装机量方面 ， 今年上半年 ， 中国动力电池装机总量为17.5GWh ， 同比下降41.7% 。 作为中国市场上的霸主 ， 宁德时代装机量为8.511GWh ， 同比下跌36% ， 市场份额达48.7% ， 从这也可以看出 ， 宁德时代主战场在中国 ， 境外的总装机量在1.5GWh左右 。
宁德时代在国内提供服务的主要客户有华晨宝马、江淮、广汽、北汽、长城、东风、上汽、一汽大众、蔚来、理想、小鹏、威马等数十家车企 。 另外 ， 一个多月前 ， 本田通过认购宁德时代非公开发行的股票 ， 与之成为重要的战略合作伙伴 。
而LG化学上半年在中国的装机量为2.488GWh ， 同比增长44,764.1% ， 市场份额为14.2% 。 可以看出 ， 今年上半年LG化学在中国的增长势头喜人 ， 同时也分掉了宁德时代的部分份额 。 同时可知 ， LG化学主战场不止中国这一个地区 ， 欧洲、美国亦为LG化学反超提供了支持 。
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相比宁德时代众多的客户 ， 在中国LG化学仅有为数不多的特斯拉与上汽通用等车企 。 不过 ， 特斯拉足以让LG化学“以一敌百” ， 因为特斯拉Model3的国产 ， 快速扩张了其在华市场份额 ， 今年上半年 ， 特斯拉Model3在中国的销量为4.58万辆 ， 在我国位列新能源车销量第一 。 另外 ， LG化学能够获得如此大的增幅 ， 与国家前两年开放动力电池投资不无关系 。
欧洲市场上 ， 虽然新冠疫情让全球车市处于大幅下滑状态 ， 但欧洲对于电动汽车的需求增加 ， 让欧洲市场的主要电池供应商LG化学 ， 凭借着雷诺Zoe、奥迪e-tron、保时捷Taycan、奔驰EQC、捷豹I-PACE、特斯拉等车型的强劲销售 ， 占据重要份额 ， 同时为其带来了不少收益 。
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从电池的出货量来判断 ， 宁德时代更像是依仗着中国市场而崛起的本土巨头 ， 这样的优势是可以尽情的享受国家政策 ， 风险也很明显 ， 一旦市场出现波动 ， 那随之而来的就是销量与份额的纷纷下滑 ， 如同宁德时代现在的状态 。
对比下来 ， LG化学才是全球性的动力电池“新贵” 。 即便面对相同的新冠疫情大背景 ， LG化学依旧能够实现同比正增长 ， 这与其不将鸡蛋放在一个篮子里的战略有着重大关系 。
从两者的产能布局来看 ， LG化学优势更加明显 。 LG化学全球动力电池工厂分别位于中韩美欧四大地区 ， 轻轻松松辐射全球重要新能源场地；宁德时代虽然在全世界拥有五大生产基地 ， 但四个在国内 ， 还有一个在德国 ， 计划于2021年投产 ， 据悉产能至少在98GWh以上 ， 而2019年全球锂离子动力电池出货量也才116.6GWh 。
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不过 ， LG化学也不甘落后 ， 到今年年底 ， 其在全球的整体年产能将接近100GWh ， 到2022年 ， 全球范围内的年产能将达到220GWh 。 如此看来 ， 宁德时代与LG化学之间势必有一场攻城略地之战 。
不得不说 ， 布局中国和欧洲市场 ， 对于未来的发展有着至关重要的影响 。 根据工信部2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划》 ， 到2025年我国新能源汽车规划销量占比将达25%左右 。
从海外市场来看 ， 随着碳排放的趋严和用户端补贴力度的不断加大 ， 新能源汽车销售量快速增长 ， 且挪威、德国、瑞典、英国、法国等国也将于2030至2040年之间陆续禁售燃油车 ， 未来新能源汽车和动力电池市场发展潜力巨大 。
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不过就今年来看 ， 宁德时代不会轻易认输 ， 从7月份开始 ， 中国新能源汽车销量由负转正 。 随着销量回暖 ， 动力电池也将迎来上升期 ， 宁德时代后续还有赶超的机会 。
onepiece/文


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