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8家上市航司半年共亏超400亿：海航最惨亏118亿

外汇天眼APP讯:如今 ， 上市航企的上半年业绩也已陆续出炉 。 《每日经济新闻》采访人员发现 ， 受疫情影响 ， 今年上半年 ， 所有上市航企的营业收入均有所下滑 ， 但亏损情况不一 。 中国国航（601111 ， SH）、东方航空（600115 ， SH）、南方航空（600029 ， SH）、海航控股（600221 ， SH）、春秋航空（601021 ， SH）、吉祥航空（603885 ， SH）、华夏航空（002928 ， SZ）、山航B（200152 ， SZ）八家航司亏损额累计超400亿元 。 其中 ， 海航亏损最为严重 ， 亏损118亿元 ， 仅有华夏航空盈利0.08亿元 。
8家上市航司半年共亏超400亿：海航最惨亏118亿
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采访人员多方采访梳理发现 ， 从亏损总体情况来看 ， 国航、东航、南航三大航企亏损严重 ， 和国际航线营收占比较高 ， 该部分业务营收恢复缓慢有关 。 此外 ， 国航、东航的投资收益也受到一定影响 。 海航则因为此前陷入经营危机 ， 再加上疫情影响 ， 亏损更为严重 。 华夏航空作为唯一达到盈亏基本平衡的上市航企 ， 主要源于其国际航线非常少 ， 国内航线反应比较迅速 。
海航亏损超118亿
今年以来 ， 航司面临的挑战十分严峻 。 受新冠肺炎疫情影响 ， IATA预测 ， 2020年全球航空客运需求或将同比下降54.7% ， 其中亚太地区全年客运需求同比下降53.8% ， 北美地区全年客运需求同比下降52.6% ， 欧洲地区全年客运需求同比下降56.4% 。
中国民航局新闻发布会公布的数据显示 ， 2020年上半年 ， 全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里 ， 为去年同期的50.8%；完成旅客运输量1.5亿人次 ， 为去年同期的45.8%；完成货邮运输量299.7万吨 ， 为去年同期的85.2% 。
资本市场方面 ， 《每日经济新闻》采访人员梳理发现 ， 2020年上半年 ， 8家A股上市航司国航、东航、南航、海航、春秋航空、吉祥航空、华夏航空、山航实现的营业收入分别为296.46亿元、251.29亿元、389.64亿元、117.12亿元、40.45亿元、41.69亿元、19.84亿元及41.91亿元 ， 2019年同期营收分别为653.13亿元、587.84亿元、729.39亿元、350.35亿元、71.49亿元、80.61亿元、24.78亿元及89.89亿元 ， 分别同比下降54.6%、57.3%、46.6%、66.6%、43.4%、48.3%、20.0%、53.4% 。 对比可见 ， 海航营收降幅最大 。
今年上半年 ， 上述8家A股上市航司归属于股东的净利润分别为-94.41亿元、-85.42亿元、-81.74亿元、-118.23亿元、-4.09亿元、-6.75亿元、0.08亿元及-12.96亿元 。 2019年同期归属于股东的净利润分别为31.39亿元、19.43亿元、16.90亿元、5.03亿元、8.54亿元、5.79亿元、1.41亿元及-0.27亿元 ， 分别同比下降400.7%、539.6%、583.7%、2448.4%、147.8%、216.7%、94.2%、4636.2% 。 海航亏损最为严重 ， 山航净利润降幅最大 。
客座率方面 ， 2020年上半年 ， 国航、东航、南航、海航、春秋航空、吉祥航空、华夏航空、山航的客座率分别为67.45%、66.76%、67.47%、69.36%、73.86%、67.93%、63.71%及71.42% 。 对比来看 ， 春秋客座率较高 。
受累投资亏损、国际航线
今年上半年 ， 国航、东航、南航的亏损也十分严重 。 民航专家林智杰对《每日经济新闻》采访人员表示 ， 往年三大航司的利润排名一般是国航、东航、南航 ， 今年实际上有比较大的变化 ， 国航在三大航里面亏损得最多 ， 南航反而是亏损最少的 。
这其中有两方面的原因 ， 一是国航很多航线从北京出发 ， 受疫情影响 ， 今年北京航空市场出现较大波动 ， 国航受到较大影响；而东航的主要基地在上海 ， 上海作为国际枢纽 ， 管控也十分严格 。 此外 ， 林智杰提到 ， 在投资收益方面 ， 国航投资的国泰航空 ， 东航投资的法荷航都出现了巨大亏损 ， 这对两家航司也产生了较大的业绩拖累 。
民航专家綦琦向《每日经济新闻》采访人员分析称 ， 海航在疫情暴发前已经进入危机状态 ， 再加上上半年疫情影响 ， 双重打击下亏损情况十分严重；而国航的国际航线在各个航司中的占比较大 ， 疫情影响下 ， 国际客运市场收入基本归零 。 “五个一”政策下的国际航班恢复过慢 ， 国航业绩颇受打击 。
提到唯一达到盈亏基本平衡的华夏航空 ， 綦琦分析称 ， 华夏航空能维持不亏损 ， 原因之一是国际航线较少 ， 其深耕往返重庆和贵州等国内支线市场在复工复产后恢复较快 ， 政府补贴航线收入稳定 。
采访人员梳理发现 ， 截至报告期末 ， 华夏航空在飞航线158条 ， 其中 ， 国内航线155条 ， 国际航线3条 。
疫情期间 ， 为了熬过寒冬 ， 各大航司也推出“随心飞”等产品吸引客流 。 那么 ， 这些创新举措的收益是否会体现在下半年的业绩？
林智杰认为 ， 随心飞等创新产品对客流量的恢复和提升有较大帮助 ， 但由于售价较低 ， 对营收不会有较大影响 ， 对盈利情况也不会有很大帮助 ， 是一个“好卖不好赚”的产品 。
綦琦表示 ， 随心飞产品因为定价过低和营销策略仅能在旅客运输量上有贡献 ， 由于持续的各航线平均票价偏低 ， 不会为航司贡献更多的业绩 ， 更多的是复工复产后人们出行需求释放推动业绩上涨 。
采访人员关注到 ， 各家航司对于未来业绩的预计并不乐观 。 国航在半年报中指出 ， 鉴于疫情发展的不确定性及其对民航运输业的严重冲击 ， 预计集团年初至下一报告期末业绩将受到重大影响 。
东航也在半年报中提到 ， 若疫情对全球航空业的影响延续至下一报告期 ， 公司预期疫情将会给公司2020年三季度及下半年经营业绩带来重大不确定性和不利影响 。
【8家上市航司半年共亏超400亿：海航最惨亏118亿】南航方面提到 ， 鉴于疫情对航空运输业以及全球经济造成的巨大冲击 ， 公司预测年初至下一报告期期末的经营业绩会受到重大不利影响 。


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