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强国新武器|空警600为啥一身绿皮？全身复合材料，果然又有“心脏病”问题

强国新武器|空警600为啥一身绿皮？全身复合材料，果然又有“心脏病”问题

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强国新武器|空警600为啥一身绿皮？全身复合材料，果然又有“心脏病”问题

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近日 ， 被称为“海盘”子的空警-600首飞引发了广泛关注 ， 与中国传统的试飞机型使用黄色涂装完全不同 ， 该机机体采用的一身绿色涂装看上去非常怪异 。 空警-600为什么会是绿色的呢？《福布斯》网站认为是大量采用复合材料减重带来的结果 。 意味着空警-600存在“心脏病”问题 ， 发动机性能不足以满足其短距离起飞需要 ， 只能通过大幅度减重达成设计目的 。

空警-600基于运-7轻型运输机研发 ， 这种双螺旋桨运输机又是基于安-24运输机研制的 。 空警-600虽然大小与E-2系列相当 ， 但是缺乏T-56-A-452级别的发动机 。 为了达到在航母上短距离起飞的目的 ， 只能大量使用复合材料 ， 该机可能是国内复合材料使用最多的机型 ， 几乎是碳纤维打造的 。 碳纤维材料机体强度大 ， 更轻 ， 而且更适合在高湿和高盐环境下使用 ， 但是制造成本要远远超出合金材质 。

运-7最先进的型号是新舟60 ， 配备的动力装置是普.惠公司的PW-127J涡扇发动机 ， 其油耗成本接近国际先进水平 。 空警-600因为是军用型号 ， 仍有可能使用涡桨5E发动机 ， 其最大起飞功率为2133千瓦 ， 耗油率较涡桨5AI降低9.4% ， 首翻期寿命增加到了3千小时 ， 从1994年起在民航机型上试用 。 相比来看 ， E-2C的T56-A-425发动机单台功率为3661千瓦 ， 双方差距非常大 。
可以看出 ， 空警-600存在“心脏病”问题 ， 想要获得更好的飞行性能就通过减重来实现 ， 与歼-20使用鸭式边条翼气动布局是一样道理 。 值得注意的是 ， 中国在涡桨发动机领域与世界先进水平的差距可能比涡扇发动机还要大 ， 但是我们在碳纤维领域拥有更好的基础 ， 最终才出现了绿皮空警-600 。 这样的空警-600拥有同样出色的飞行性能 ， 而且机体强度更高 ， 使用寿命更长 。

一架预警机最关键的性能是雷达 ， 空警-600仍有可能成为全球最先进的固定翼舰载预警机 。 从公开的照片来看 ， 空警-600使用了单面数字阵列有源相控阵雷达 ， 与珠海航展上出现的“丝路眼”相控阵雷达非常相似 。 其工作方式是360度旋转才能覆盖360度方向 ， 与美国E-2预警机的技术方式不一样 。 美国E-2C还是机械扫描雷达 ， 到了E-2D就换上了有源相控阵雷达 。
空警-600将使用与空警-500一样的数字阵列有源相控阵雷达 ， 探测距离更远 ， 多目标处理能力、抗干扰能力和电子战能力更为强大 。 数字阵列雷达还可以直接引导远程导弹攻击目标 ， 也就是与战机进行“A射B导”的战术配合 ， 可以最大程度的发挥霹雳-15导弹的射程优势 。 与有分析认为 ， 空警-600没有使用三面阵雷达阵列是因为供电量不足 ， 这是小型运输机发动机功率不足造成的技术瓶颈 。

【强国新武器|空警600为啥一身绿皮？全身复合材料，果然又有“心脏病”问题】据悉 ， 中国在中小功率涡发动机领域非常落后 ， 还导致无人机性能比较差 。 彩虹-5与MQ-9“捕食者”大小和重量相似 ， 但是国产涡桨发动机功率只有加莱特TPE331涡桨的一半 ， 导致无人机有效载荷要差60% ， 实用升限也低了6000米 。 运-9的涡桨6C也比C-130J的罗罗AE2100落后太多 ， 严重限制了空警-500的性能 。 而中国空警-600这么多年研制下来最大的瓶颈仍然是涡桨发动机 ， 这直接决定其起飞重量、升限和留空时间 ， 现在能看到进展说明找到了解决方案 ， 更可能是用了复合材料 。
显而易见 ， 空警-600虽然存在着发动机动力不足的问题 ， 但是仍然会成为全球最先进的固定翼舰载预警机 ， 中国也将成为第二个掌握这项预警技术的国家 ， 完全值得国人骄傲 。


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