强国新武器|歼-20短距降落成变形金刚，八翼面偏转，摧毁F-22又一骄傲！
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歼-20战斗机是国人心中的骄傲 ， 最具有特色的是使用了全球独创的鸭式边条翼升力体+全动垂尾气动布局 ， 是现代战斗机中升力系数最高 。 歼-20拥有非常出色的超音速机动性能 ， 用飞行员的话说是“进入超音速就是它的天下” 。 不过 ， 歼-20相比F-22仍然被指责存在发动机性能不足和降落方式落后的问题 。 歼-20的目标发动机涡扇-15仍没有成熟 ， 因此还不能长时间超音速巡航 ， 也不具备超机动能力；F-22主要靠自己的刹车进行减速 ， 歼-20在降落时经常要打开减速伞 ， 很多人因此认为降落方式落后了 。 不过 ， 这个细节真的冤枉歼-20了 ， 因为该机实际上拥有比F-22强大得多的短距离降落能力 。
国内航空专家宋心之老师曾说过 ， 美国战斗机不使用鸭翼的主要原因是飞控系统过于复杂 ， 但是鸭翼布局相比后尾式布局优势非常大 。 歼-20是重型战斗机 ， 每天进行数次降落 ， 如何更好的减速也有学问 ， 还能看出与F-22的差距来 。 歼-20在降落阶段的实力从撒贝宁主持的《开讲拉》节目上就能看出来 ， 该机常常在不使用刹车片的情况下完成减速 ， 主要通过减速伞和翼面转动来增加阻力 。 为了最大程度的增加阻力 ， 竟然可以调动8个翼面参与减速 ， 看上去变像“变形金刚”一样 。
【强国新武器|歼-20短距降落成变形金刚，八翼面偏转，摧毁F-22又一骄傲！】从画面来看 ， 歼-20在不动用刹车的情况下降落时需要打开减速伞 ， 同时参与减速的包括一对鸭翼、两个垂尾、两个副翼和两个襟翼 。 要知道这些翼面的转动完全要靠飞控系统自动控制 ， 意味着该机有一个非常复杂的控制系统 。 据介绍 ， 歼-20经常用减速伞主要是为了省钱 ， 也就是在平常训练时避免磨损飞机自身的刹车系统 。 强大的飞控不但让歼-20战机拥有更强大的机动能力 ， 甚至还能降低全寿命使用成本 ， 令人匪夷所思 。 有网友就调侃称 ， 成飞的飞控软件设计工程们的头发估计都没几根了 。
战斗机减速最早使用的是减速板 ， 包括F-15和苏-27都配备有减速板 ， 这种设计的优点是简单可靠 ， 缺点是会占用机体空间 。 鸭式布局的战机一般都会使用鸭翼配合减速 ， 能用8个翼面一同配合减速是歼-20才有的绝技 。 相比F-22用刹车减速 ， 歼-20并不是抠门 ， 而是拥有更高超的技艺 ， 可以降低战机的使用成本 。 F-22也用减速伞 ， 但很少用翼面配合减速 ， 主要原因是没有这项能力 。
战斗机短距离降落能力是一项非常重要的指标 ， 意味着对起降机场的要求会大大降低 。 歼-20正在测试“快速威龙”模式 ， 也就是在运-20的配合下在前线机场进行快速部署 ， 更出色的短距离降落能力说明有更好的适应能力 。
副总设计师曾说过 ， 歼-20先进的地方根本无法展示 ， 不过我们仍然从“变形金刚”看问题来 ， 8个翼面都能动最令人期待的是作战时的超机动能力 。 歼-20如果配备了涡扇-15矢量推力发动机 ， 再配合如此强大的飞控系统 ， 显然具备了吊打五代机的实力 。
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