新一代福克斯实测体验：行驶5万公里后，三缸与四缸车区别有多大
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福克斯车主亮哥是一个超级的漫威爱好者 ， 喜欢钢铁侠 ， 喜欢机械、操控 ， 所以他不由自主的就选择了新一代福克斯作为自己的dreamcar 。 被新一代福克斯颜值吸引 ， 亮哥常说开着福克斯有像电影里托尼斯塔克身穿马克战衣 ， 驾驶反浩克机甲的感觉 。
自从买了这台三缸的新一代福克斯 ， 亮哥一直在回答着“三缸机到底行不行的问题” ， 更成了朋友之间频繁聊到的话题 。 所以我特地去找到亮哥 ， 认真的问一问他买的这台配备了1.5T三缸发动机+8AT变速箱的新一代福克斯开得怎么样 ， 当初是一时冲动还是的确真爱 。
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问题一：实话说这台三缸机到底像不像网上说的那样 ， 你感觉抖吗？
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提到这台发动机 ， 亮哥说：”都啥时代了你以为还照过去一样呢？三缸机发动机的日常使用表现 ， 令很多保守的消费者感到疑虑 ， 但真正驾驶过福特这台EcoBoost1.5T三缸发动机之后 ， 这种疑虑一定会烟消云散的其实 ， 福特的三缸机技术绝对过硬 。 我这车开着一点不抖 ， 不信我再带你来一圈 ， 好好感受感受 ， 咱们正好找地吃饭去” 。 其实亮哥早就习惯了 ， 也知道我会问他 。
其实在欧洲已经有160万用户在用福特三缸的发动机 ， 只是国内很多人很谨慎 ， 毕竟除房子外 ， 汽车是第二大消费 ， 马虎不得 。 后面我开始跟亮哥谈起技术 ， 告诉点他不知道的事 。 比如 ， 福特的PASCAR测试是全球汽车制造商当中最著名的 ， 是世上最严苛的汽车测试之一 。
在耐久与可靠性测试环节 ， 福克斯要在90-120天的时间里经受高环路测试、综合试验道路、爬坡测试、10小时连续颠簸路等等“魔鬼极限测试” 。 仅耐久测试这一项目就要经历每日24小时、连续十几天的挑战 ， 严苛的环境如同跑十几天勒芒赛 。
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这还不算完 ， 折腾完之后工程师还会将发动机全部进行拆解 ， 一个一个的仔细检查每个零部件的品质 ， 以确保零件损耗程度符合优秀标准 。 在NVH上福克斯进行了很多优化 ， 比如三点式液压悬吊设计 ， 发动机外壳加入优质隔音泡沫 ， 车辆怠速静音只有34分贝 ， 甚至比之前的四缸机还安静 。
“照你这说 ， 这车发动机还真不错 。 ”亮哥是个挺严谨的人 ， 平时碰到什么事特别爱琢磨 ， 福特这个品牌亮哥还是很信赖的 。
问题二：开了5万公里 ， 亮哥你的福克斯表现怎么样 ， 操控好吗？
“福克斯的极致操控一直以来都是最大卖点 ， 我这辆车里程已经跑了5万多公里 ， 动态表现依然能保持较高的水准 。 现在这车的油门、刹车、转向回馈都挑不出问题”亮哥说 。
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“而且刹车的全行程输出力度都很好掌握 ， 不像有些运动轿车调校得过于灵敏 ， 日常驾驶会有种“撞墙式”刹车的感觉 ， 这样舒适性会打很多折扣” 。 亮哥在描述福克斯操控的表现时 ， 眼神里还真透露着几分骄傲 ， 看来他的确很喜欢这车 。
虽然福特是美国车 ， 但福克斯是欧洲开发完成的 ， 更强调操控 。 福克斯底盘采用前麦弗逊 ， 后多连杆式悬架 ， 工程师着重优化了空气动力学 ， 福克斯的底盘和车身重心的控制是最吸引人的地方 ， 它不会像思域那样“傻快” 。
亮哥还开福克斯带我在他家周围兜兜风 ， 亮哥家是典型的城乡结合部 ， 路好多都是新修的 ， 路上车很少 。
这台新一代福克斯匹配的是8AT变速箱 ， 在耐久度和舒适性上要比双离合优秀 ， 五万多公里了现在的表现依然很亮眼 。 另外 ， 这台车还拥有TVC弯道扭力分配系统 ， 过弯时电脑能控制车身姿态并对单个车轮制动 ， 在配合精准的转向 ， 遇到小角度弯道时车尾会主动往外微微甩动 ， 开起来很好玩 。
福克斯的底盘非常柔韧 ， 日常驾驶悬架软硬拿捏的很均衡 ， 驶过一些坑洼路面不会出现软绵绵的漂浮感 ， 更没有硬生生的冲击感 ， 平常开车时候能感知到路面坑洼的大小深浅 ， 这台车的底盘悬架机械素质很赞 ， 这个价位少有的 ， “小钢炮”福克斯的底盘果然名不虚传 。
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问题三：操控这么带劲儿 ， 油耗肯定不低吧？
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那这台车日常驾驶油耗怎么样？亮哥说：“说实话一点也不高 ， 俗话说“养得起马就得喂得起草” ， 你想开快车 ， 油耗怎么低得下来？很多人说我买一台小钢炮不切实际 ， 性能好但是不能兼顾经济与舒适 ， 但其实并不是这样 。 这台车的油耗很多人都问过我 ， 新一代福克斯的综合工况油耗可以低至6L/100km ， 城市拥堵时一般在8到9个之间 ， 高速油耗显示会在5升左右” 。 不错 ， 照这么来看 ， 这车油耗还是挺低的 。
“没错！因为这车发动机排量小 ， 重量轻 ， 并且还能实现智能闭缸 ， 城市和高速驾驶发动机能自动找到最合适、经济的工作方式 ， 福克斯的油耗和同级日系车相差并不大 ， 对于一台主打性能的钢炮来说很难得 。 其实 ， 开个两厢小车总说油耗高 ， 别人会感觉你穷得加不起油 。 亮哥说” 。
问题四：纠结过空间吗？担不担心小车不够安全？
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亮哥说：“这一代福克斯对轴距进行加长 ， 空间明显宽敞了 ， 身高175坐在前后排都很合适不觉得小 。 亮哥家人平均身高都不高 ， 这辆车空间都能接受 ， 只是地板中间的凸起对中间乘客舒适性有些影响 。 后排有空调出风口和US电源 ， 平时后排充电很方便” 。
“福克斯后排座椅带三个头枕 ， 中央扶手也有杯架 ， 这些都是我很看重的设计 。 而且福克斯的安全性也是我十分满意的地方 ， 前两天查了查福克斯在中保研碰撞测试成绩 ， 拿了3个优秀评价 ， 算是评测结果最好的车型之一 ， 并且福克斯在耐撞性与维修经济性上也很不错”亮哥说 。
问题五：亮哥这台福克斯多久保养一次 ， 养这车费钱吗？
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“福克斯整车质保是三年或十万公里 ， 首保五千公里免费 ， 保养周期为一万公里 ， 这和日本车差不多 。 在4S店里做 ， 配件和工时都不算很贵 。 福克斯的汽油滤芯更换周期不算长 ， 2万公里一换” 。
“空气滤芯和火花塞更换周期都是三万公里 ， 以后间隔是4万公里 ， 如果生活在城市空气污染特别严重 ， 建议提前更换 。 由于采用长效防冻液 ， 在6万公里内不需要更换 ， 机油150块的就可以搞定 。 对给车保养每个人的习惯不用同 ， 如果不想按照里程数来保养 ， 也可以按照保养项目进行适当保养”亮哥说 。
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“目前来说 ， 这款车养起来问题不大 ， 两万公里的时候仔细算过一下 ， 一个月平均在1300元左右 ， 不包括停车、过路和违章等 ， 这些都因人而异”亮哥说 。
福克斯保养费最高时期出现在55000公里 ， 需要更换变速箱油及全车滤芯 ， 费用大概是2700块钱 ， 而前六万公里福克斯保养费用约为5300元 。 廉价的保养也是亮哥对福克斯比较满意的因素 。
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最后 ， 亮哥再一次要为福特福克斯三缸机正言：“动力非常猛、5万来公里了没有任何问题 ， 现在家人都特别爱开 。 客观的讲 ， 福特的三缸机与四缸机没有大的区别 。 福特的三缸机要比宝马的三缸机要好得多 ， 不管是噪音还是抖动 。 车辆怠速时 ， 打开前机器盖放一杯满装的水 ， 完全不会溢出 。 亮哥说 ， 他朋友的宝马MINI三缸1.5T的机器就做不到这一点 ， 三缸机并没有网上说的那么不靠谱”亮哥说 。
与亮哥聊下来 ， 可以看出福特的三缸并不像大家疑惑那样 ， 主要还是看车企的研发功力与品控 。 亮哥的福克斯开了5.6万公里 ， 不管是操控和动力 ， 抖动还是噪音 ， 也没有出现啥问题 ， 可以说日常三缸机与四缸机并无差别 。 大家与其被网上舆论左右 ， 不如到4S店试驾 ， 真实感受它的表现 。
【新一代福克斯实测体验：行驶5万公里后，三缸与四缸车区别有多大】文/孙博伟
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