相比第一代 , 第二代C4车身长度增加了49毫米(4329毫米) , 宽度增加了16毫米(1789毫米) , 高度增加了29毫米(1489毫米) , 轴距相同 。 行李箱容积高达408升是同级车型当中最大的 。 欧洲的雪铁龙C4配置三款汽油发动机:1.4(95hp) , 1.6l 。 (120hp)和涡轮增压1.6(156hp) , 以及两款柴油发动机:1.6升(92hp或112hp) , 2.0升(150hp) 。
第二代C4还有几个同名不同后缀的车型 , 一个是基于三菱ASX修改而来的C4Aircross , 但此车仅仅是用了“C4”名字而已 , 跟轿车版的C4毫无关系;另外一个名为Citro?nC4Cactus , 此车在2014年推出 , 虽然也有C4字样 , 但车架平台则使用小一号的PF1车架 , 也就是与C3和DS3相同 , 是一款小型的SUV车型 , 所以与C4也没什么关系 。 第二代从2010年生产至2018年 , 共计生产了61万辆 。
第三代
在2020年6月 , 第三代C4正式发布了 , 第三代C4开发代号为C41 , 1在PSA的内部代表着Hatchback掀背车的意思 , 但从外形上来看 , 显然这新一代的C4并非传统的两厢掀背车款 , 而是目前消费者 , 特别是咱们中国消费者特别喜欢的SUV外形的“跨界”车型 。 它采用PSA最新的CMP平台构建 , 除了传统的汽油、柴油版本外 , 还拥有全电力推动版本 , 使用一台134匹马力的电动机及一组50千瓦时的电池 。
C4对于雪铁龙的地位 , 其实可以理解为30x系列对标致的重要性 。 车型的演变 , 其实都是基于消费者的审美以及消费观念来变化的 。 从爱车之人的角度来看 , 相比第一代的惊艳 , 第二第三代可以说是有点“意料之中” , 以媒体老湿的话术来说 , 就是向消费者妥协 。 但作为一个车企 , 又不是开善堂 , 盈利才是首要的目标 。
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