这些汽车谣言你听过没有？搞清原理不做小白，家用车没那么矫情
话说自从家用车开始普及 ， 关于如何操作才算正确使用家用车的谣言便不绝于耳 ， 如今这些家用车使用谣言不仅没有消除而且是被越传越邪乎 ， 几乎都快要把车子“供”起来了 。 今天就和大家说说几个最为普遍的汽车谣言 ， 搞清它的原理小白也能懂 ， 其实家用车真没那么矫情 。
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先来说一种争论最厉害的 ， 关于自动挡停车的正确操作方式 。 有种说法是自动挡停车先挂N档 ， 然后拉上手刹 ， 再松开刹车 ， 接着车辆熄火 ， 最后再把档位挂进P档 。 这种说法的依据是假如车辆停在斜坡上P档吃力会造成变速箱的损伤 。
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确实当我们直接挂P档停车 ， 再松开刹车之后 ， 有时候车子会产生小幅度的晃动 ， 因此很多人对这种说法深信不疑 。 而真实的情况又是怎么样的呢？其实P档在设计之初就是用来吃力的 ， 它可以承受的扭矩和车辆挂前进档的时候是一样的 。
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【这些汽车谣言你听过没有？搞清原理不做小白，家用车没那么矫情】因为P档是由驻车棘爪和驻车齿轮两个部件构成 ， 当它们完全咬合之后变速箱就处于锁死状态 ， 车子就是利用这个咬合力来实现驻车功能 。 然而这两个部件是由合金钢经过特殊热处理制作而成 ， 完全可以承受超过2万牛的拉力 ， 而这种强度已经足够应付我们车子在日常使用中的各种情况 。
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并且这两个部件再设计的时候还有一定的间隙 ， 当我们挂P档停车松开刹车的时候 ， 变速箱轴还有一个很小的转动角度 ， 这也就是我们在车子里所感受到的轻微晃动 。 当这两个部件完全咬合了车子也就完全静止了 。
此外还有一种说法就是假如我们停车的时候直接从D档挂到P档 ， 而中间会经过R档也就是倒车档 ， 此时会对变速箱造成冲击 。 说实话我们能想到的情况 ， 汽车工程师都已经考虑到了 ， 自动挡的车都有离合器和液力变矩器 ， 它们可以使发动机和车轮半联动 ， 或者就干脆切断动力输出 。
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当车辆完全静止的时候 ， 动力输出是完全被切断的 ， 因此就算我们从D档直接挂到P档 ， 中间经过R档也不会对变速箱造成冲击 。 其实车子变速箱的损坏绝大多数都不是由于换挡造成的 ， 而是疏于保养 ， 因为变速箱油也需要定期更换 ， 往往很多人会忽略这点 。
那么说了半天 ， 停车的正确操作又是怎么样的呢？很简单 ， 先踩刹车 ， 然后拉手刹 ， 挂P档 ， 最后熄火 。 而车子起步的时候则是踩刹车 ， 点火 ， 然后挂D档 ， 松开手刹就可以正常行驶了 。 其实这些在车子的使用说明书上都能找到 ， 不信大家可以看看 。
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另外还有一种说法 ， 就是当车子点火的时候不要一次性点火 ， 要先给车辆通电进行自检 ， 等自检完成后再点火 。 话说以前的车辆大部分为机械钥匙 ， 对于机械钥匙来说分两步先自检在点火启动其实也不算什么 ， 但是目前很多车辆都配备的一键启动 ， 而很多人居然也让自己一键启动的车子分两步点火 ， 真的是有点“丧心病狂”了 。
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还声称车子不经过自检就直接点火 ， 就好比从休息状态直接进入到工作状态一样 。 其实车辆的自检是在时刻进行的 ， 绝对不是在刚通电的那一瞬间才开始自检的 ， 假如不信的话你可以在车子发动起来后 ， 随便拔掉几个保险丝 ， 查看一下故障灯是不是马上就亮？
其实汽车在设计之初并非是要我们按两下启动键来自检 ， 该怎么操作就这么操作 ， 车子真没那么矫情 。 而传播这些谣言的人可能对车辆的内部结构不够了解 ， 但凡你能抽出一点时间来翻翻车辆的使用说明书也不至于轻信那些无稽之谈 。
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