试驾全新一代瑞虎5x高能版
“翠色山峦下 ， 商居掩古城 。 花溪迎曲巷 ， 岁月久悠增 。 ”
没有哪座城市能像丽江一样使人慢下来 ， 在小桥流水杨柳亭、十里酒吧千年月的不经岁月中享受生命的安逸与精美 。 在这座充满了香甜空气的城市里 ， 我们试驾了全新一代瑞虎5x高能版 。
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大家听名字应该能猜得出 ， 瑞虎5x像是瑞虎5的衍生兄弟或者高配版 。 这款SUV产品确实不简单 ， 曾给出月销量接近8000辆的业绩 ， 一度成为奇瑞汽车的销量担当 ， 而且对于出口汽车“老大哥”奇瑞 ， 瑞虎5x占奇瑞整体出口量的31% 。 而全新一代瑞虎5x高能版则是老大哥优秀的产品基因的基础上动力升级而来 。 但是如果您认为这只是一款换“心”之作 ， 那可就大错特错了 。 种种细节表明 ， 强劲动力与科技含量更高的人性化配置 ， 使得全新一代瑞虎5x高能版更加符合“一好三值”的标准 ， 简单点说就是好开又聪明 。
试驾丨1.5T+9速CVT是最大亮点
此次试驾全程大概百余公里 ， 大部分路段围绕在玉龙雪山景区附近 。 虽然试驾线路不长 ， 但是凭借景区内复杂多变的生态环境 ， 我们几乎走遍了各种路况 ， 可谓真真正正在盘山路、非铺装路面、高速路况、城市路况等等各种行车场景完成了全面的驾驶体验 。
全新一代瑞虎5x高能版给我的总体感受就是应对自如 ， 非常从容 ， 尤其在山里的上下坡路段表现非常让人满意 。 这其中最主要的原因当然是与新车更换的1.5T发动机有关 。
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这台1.5T发动机曾获得2017年中国心十佳发动机 ， 经过奇瑞汽车重新调校后 ， 最大功率115kW ， 最大扭矩230N·m ， 百公里加速只需9.5秒 ， 热效率高达37.1％ ， 百公里油耗仅需6.8L 。
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与之匹配的是全球首款中国制造的9速CVT变速器 ， 该变速器曾获得龙蟠杯世界十佳变速器 。 通过采用新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统以及新一代传动钢带 ， 奇瑞9速CVT变速器的性能大幅度提升 ， 传动效率达到97% 。 值得一提的是 ， 全新一代瑞虎5x高能版是8万级唯一标配鼠标式双模电子档杆的车型 。 换挡杆不仅造型极具科技感 ， 还内置了智能芯片 ， 能够有效防止误挂挡操作 。
1.5T+9速CVT这样的配置在同级别竞品中是绝对的亮点 。 另外这台1.5T发动机可享终身质保 ， 说明奇瑞对其发动机品牌还是有较强的信心 ， 而对于用户来说 ， 后期用车也更有保障 。
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值得注意的是车辆提供了ECO和SPORT两种驾驶模式 ， 并无标准模式 ， 也就是说ECO就相当于这辆车的标准驾驶模式 。
在城市道路上 ， 开启ECO模式 ， 低速状态下不会有明显的顿挫感 ， 即使深踩油门也会得到一个平顺线性的提速 ， 在中后段的加速力依旧有持续跟进 。
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进山之后 ， 笔者毫不犹豫地开启了SPORT模式 ， 此时油门响应很快 ， 虽然由于身处高原地区 ， 动力不可避免地会有一定衰减 ， 但是在这台小型SUV上还是十分够用的 。 无论是起步提速还是在爬坡阶段迅速攀升 ， 都能按照驾驶员的想法轻松实现 。
尤其是凭借9速CVT带来的平顺性 ， 在上下陡坡转弯的过程中 ， 新车始终处于一个“波澜不惊”的状态 ， 非常从容自信 。 好像在时刻告诉驾驶者 ， “交给我 ， 一切放心 。 ”
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路感方面 ， 全新一代瑞虎5x高能版跟它的大哥有异曲同工之妙 ， 行走在小碎石路面时能感受到车底有股柔劲 ， 而在起伏较大的连续减速带或者坑洼时 ， 中后段的表现就暴露出它“偏运动化”的调校了 ， 还是那个熟悉的“奇瑞”味 ， 路感反馈清晰 。 另外 ， ECO经济模式下 ， 新车方向盘转向很轻 ， 且留有一定虚位 ， 显示出对新手与女司机友好的一面 ， 更偏向日常通勤的家居风 。 在SPORT运动模式下 ， 方向盘转向力度会加重 ， 给人一种车辆沉稳的感觉 。
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在NVH方面 ， 据资料显示 ， 全新一代瑞虎5x高能版升级为全包式发动机舱 ， 除了视觉整洁的同时 ， 还从技术上进一步隔绝了进气和发动机舱噪音 ， 提升了车内的静谧度当我们实际坐在车内体验时 ， 全新一代瑞虎5x高能版静谧性表现的相对较好的 ， 只有在高速巡航时会有发动机的声音传进车内 ， 同时 ， 路噪以及风噪也会传到车内一部分 。
设计与智能化丨高能版更懂年轻人
说完了试驾感受之后 ， 我们再来聊聊全新一代瑞虎5x高能版的设计功力 。 总体来说 ， 新车的设计是低调的 ， 又是处处讲究细节的 。
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作为瑞虎5x的运动版车型 ， 全新一代瑞虎5x高能版不但采用了“LifeInMotion3.0”家族设计语言以及点阵状镀铬格栅 ， 还针对运动属性进行了微调 ， 在前包围底部银色护板上方增加了红色装饰条 。 同时在挡风玻璃顶部增加了单目摄像头 。
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车身侧面 ， 新车在侧裙位置增加了红色专属装饰 。 车身尺寸方面与1.5L车型保持一致 ， 长宽高分别为4358/1830/1670mm ， 轴距为2630mm 。
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高能版车型在1.5L版本基础上升级了18吋锋锐运动型轮毂 ， 并搭配红色卡钳 。
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车辆尾部设计与1.5L车型基本一致 ， 后包围中融入了双边共两出的排气装饰 ， 奇瑞LOGO更换为CHERY英文字符 。 遗憾的是瑞虎5x高能版并没有在尾部进行专属化设计 。
【试驾全新一代瑞虎5x高能版】
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内饰方面 ， 全新一代瑞虎5x高能版与瑞虎5x保持一致 ， 采用了游艇式座舱 ， 配备了7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏以及触控式空调控制面板 。
说到这儿 ， 我们要好好聊聊全新一代瑞虎5x高能版的另外一个加分项——智能化 。 一天的试驾下来 ， 笔者对这款车智能互联系统印象深刻 ， 因为它实在是"太聪明了" 。
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新车搭载的全新一代Lion雄狮智云交互系统 ， 涵盖了AI增强型自然语音交互、AI生物识别、AI智云互联远程?辆控制在内的多项智能互联配置 ， 基本上年轻人所需要的功能都能实现 。
此次升级后的AI增强型语音交互 ， 支持46种方言识别 ， 和上下文理解功能 ， 读懂你所有的小心思 。 在实际体验过程中 ， 无论是在主驾驶还是在副驾驶 ， 智能语音交互系统都能准确识别指令 ， 完成相应的操作 。 这种感觉你不试驾是绝对感受不到的 。
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另外 ， 全新一代瑞虎5x高能版配备了博世9.3版ESP及智能驾驶辅助系统 ， 包括LDW车道偏离警告系统、SLA限速标识检测及主动提醒、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等一系列的高科技配置 。
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在景区盘山路上行驶 ， 路上弯道较多视野往往不是很好 ， 又常有放养的牛羊行走在路上 ， 也有周围村民忽然从路口走出 ， 这时候自动紧急制动等一系列辅助功能便发挥了作用 ， 帮助我们更加轻松、安全的行驶 。 总体来看 ， 在智能驾驶辅助系统、智云交互系统的辅助下 ， 全新一代瑞虎5x高能版为我们带来了越级的试驾体验 ， 也展现了奇瑞汽车对于年轻消费者们需求的深入洞察 。
百姓评车
全新一代瑞虎5x高能版的抢鲜价为7.99万元-9.59万元 。 作为8万元级唯一标配双模电子档杆的车型 ， 全新一代瑞虎5x高能版将以“好开又聪明”所诠释的新动力、新智力 ， 再次占据小型SUV市场高点,刷新SUV用户体验高度 。
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