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本田退英国、大众落合肥、小鹏美上市、上汽赴新澳 | 一周大事件

MONDAY
激光雷达制造商Luminar新增合作伙伴
8月24日消息 ， 据BusinessWire报道 ， 美国硅谷自动驾驶汽车激光雷达制造商Luminar已与GoresMetropoulos达成最终协议 ， 后者是一家由GoresGroup的子公司于1987年成立的全球投资公司 。
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交易完成后 ， 合并后的公司将保留LuminarTechnologies的名称 ， 并将继续在纳斯达克上市 ， 新的股票代码为“LAZR” 。 此前该公司获丰田3600万美元投资 。
据了解 ， Luminar是领先的自动驾驶汽车和LiDAR技术公司 ， 致力于消费汽车和卡车运输 。 并与全球十大汽车制造商中的七家建立了合作伙伴关系 ， 并将推动引入高速公路自动驾驶和下一代安全系统 。
不仅如此 ， Luminar创造了唯一一款满足3级至5级自动驾驶汽车严格的性能 ， 安全性和成本要求的LiDAR传感器 。
对于本次合作 ， Luminar的创始人兼首席执行官AustinRussell表示：“我们通过与GoresMetropoulos建立新的长期合作伙伴关系 ， 使我们的下一个行业跃进 。 该团队在技术和汽车领域拥有丰富经验 ， 并分享我们对Luminar推动的安全自动驾驶未来的愿景 。 ”
天天观点：Luminar处于主导自动驾驶领域的有利位置 ， 双方的合作或将共同塑造汽车运输的未来 。
TUESDAY
本田计划2021年关闭英国工厂
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8月25日消息 ， 日本本田公司正在讨论将计划2021年关闭的英国南部斯温登工厂部分四轮车生产转移到日本国内 。 据分析 ， 寄居工厂（位于埼玉县寄居町）等将成为候选地 ， 未来将调整生产体制力争提升效率 。
据了解 ， 英国工厂是本田在欧洲唯一的生产基地 ， 该工厂设立于1985年 ， 产能约为25万辆 ， 主要为欧盟、北美、英国和日本市场供应主力车型Civic ， 此次计划转移的生产线主要针对供应英国及日本市场的部分 。
但这并不是本田第一次提出关闭英国工厂 ， 由于欧洲市场竞争激化 ， 本田为了将精力集中在美中两大市场 ， 2019年2月 ， 本田就提出决定退出欧洲四轮车生产 。
天天观点：近年来 ， 本田在欧洲市场表现不佳 。 据欧洲汽车制造协会（ACEA）公布的数据显示 ， 2019年本田在欧洲市场销量为12.2万辆 ， 与去年同比下滑10% ， 市场份额仅有0.8% ， 与同为日系汽车的丰田的79.8万辆销量根本没有可比性 。
【本田退英国、大众落合肥、小鹏美上市、上汽赴新澳 | 一周大事件】同时 ， 本田在欧洲市场的市场份额已连续多年不足1% 。 所以 ， “是否撤出欧洲？”的问题 ， 早在本田的计划之中 。
WEDNESDAY
大众汽车自动驾驶出行服务落点合肥
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8月26日 ， 大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目启动仪式在安徽合肥举办 。 这是国内落地的首家由汽车企业主导的自动驾驶服务车队 。
该项目的正式启动 ， 让低碳出行解决方案走出概念架构 ， 步入生活场景 。 同时 ， 大众汽车集团也成为在中国首个启动自动驾驶服务生态圈构建的国际汽车制造企业 ， 合肥试点则成为集团在中国落地的首个项目 。
或许有人记得 ， 不久前百度、滴滴等科技公司也曾主导过无人出租车项目 ， 并上了央视开启载客测试 ， 但汽车公司在这些项目中 ， 仅是车辆的提供方 。 本次大众在合肥的项目 ， 则完全由大众汽车集团主导来完成 。
并且首批奕秒（ezia）车队的车辆由大众汽车集团旗下高端品牌车型奥迪e-tron组成 ， 并将于今年9月开始在合肥市海恒社区开启以优化用户体验为目标的道路测试 。
对此 ， 大众汽车集团（中国）董事、大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭特别感谢了合肥市为项目顺利落地创造的良好政策环境 ， 以及在测试路段交通网络升级、快速充电桩等基建配套方面给予的支持：“我非常钦佩合肥市政府在新兴技术、新兴经济、新兴行业等领域的远见和开放 ， 这极大鼓励了行业和企业的突破式发展 。 ”
天天观点：数字化、电气化和自动驾驶是大众汽车集团乃至整个汽车行业的未来发展核心方向 。 得益于对技术、硬件和软件全面整合的能力 ， 大众集团能够率先为用户打造整合化的出行服务解决方案 ， 以电动车提供的自动驾驶服务生态圈（AVMaaS） ， 可以为大众探索未来商业模式的变革 。
不仅如此 ， 该项目对促进智能网联汽车产业聚集 ， 推动合肥汽车产业加速动能转换 ， 实现高质量发展具有里程碑式意义 。
THURSDAY
小鹏成功在纽交所上市 ， 市值150亿
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8月27日 ， 小鹏汽车（股票代码为XPEV）成功在纽交所上市 ， 融资15亿美元 ， 成为继拼多多以来规模最大的中概股IPO 。
小鹏汽车作为继理想汽车和蔚来汽车之后 ， 第三家赴美上市的造车新势力企业 。 小鹏汽车当日的最终收盘价为21.22美元 ， 涨幅达到41.47% ， 总市值达到了150亿美元 。
值得注意的是 ， 小鹏汽车是国内第一家自主研发出自动驾驶软件的公司 ， 其硬件基于英伟达Xavier研发 ， Xavier支持L3级别自动驾驶 。
小鹏P7所搭载的自研XPilot3.0自动驾驶系统和英伟达Xavier自动驾驶芯片 ， 有望能成为目前市售乘用车中最高水平的自动驾驶能力的车 。
其中 ， XPilot3.0将在2021年初推出可在高速使用NGP ， 具有自动改变车道 ， 超越其他车辆 ， 识别交通标志以及调节速度等功能 。 而英伟达Xavier自动驾驶控制器则让小鹏p7成为全球首次搭载该应用的车型 。
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天天观点：造车新势力目前拥有广阔的市场前景 ， 竞争势必会愈加激烈 。 借着美股的东风 ， 小鹏汽车虽然跻身国内TOP榜 ， 但是这还远远不够 。 对于造车而言 ， 资金烧的飞快 ， 小鹏汽车仍然走在一条漫漫漫长路上 。
FRIDAY
上汽2500量汽车远赴新澳市场
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8月28日 ， 上汽集团宣布旗下自主品牌出口澳新市场的新车将正式发运 。
当天下午 ， 满载2500台上汽汽车的远洋货轮将从上海海通码头起航 ， 向澳大利亚、新西兰、斐济驶去 ， 预计于9月中下旬抵达目的港 。
本次发运共两艘船 ， 创该自主品牌澳新市场目前最大出口数量 ， 澳新已成为上汽海外7个“规模级”市场之一 。
1-7月 ， 上汽集团实现海外整体销量15.4万辆 ， 继续保持国内行业第一 ， 占中国车企海外总销量的34% 。 其中 ， 自主品牌销量占比近60% ， 达9.4万辆 ， 同比增长15.9% 。
在本次发运的2500辆新车中 ， MG品牌超过1400台 ， 包含MG3、MGHS、MGZS三款车型；MAXUS品牌近1100台 ， 包含MAXUSV80、MAXUSG10、MAXUST60、MAXUSD90、MAXUSV90五款车型 。
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据了解 ， 上汽自主MG品牌在澳新市场累计销量超2万台 ， 目前位居澳新汽车市场中国汽车品牌销量第一 。 不仅如此 ， 上汽大通MAXUS已连续2年成为市场销量排名第一的中国汽车品牌 ， 目前在澳新市场的累计销量已超过3万台 ， 在疫情期间 ， 其澳洲市占率逆势大涨83% 。
天天观点：上汽集团开创了一条中国汽车企业“走出去”的差异化道路 ， 从微观看 ， 让上汽增加了市场；从宏观看 ， 中国汽车自主品牌出口数量增加 ， 国内外产业链上下游的企业都能获益 。 (撰文|宋雨婷)


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