太平洋汽车网|后浪们，当下或许是你进入汽车行业最好的时代( 二 )
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法雷奥中国首席技术官顾剑民提到 ， 在法雷奥这样的此前一直在整车传统零部件领域领先的企业 ， 也正在加大对智能汽车、自动驾驶方面的投入 。 他预期 ， 未来法雷奥从事编程、AI等智能化方向的人员可能会占到团队的半数 。
产业重构是汽车人的机遇
“乱世枭雄 治世能臣”
稳健发展的制造业需要的是专业化的细分人才和深厚的技术积累 ， 也造成了论资排辈的窘境 。 日新月异的互联网企业给了年轻人更多的机会 ， 也从源头吸纳了更多的人才加入 。
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智能互联汽车打破了传统汽车制造企业与互联网之间的界限 ， 越来越多的跨界人才进入了汽车关联行业 。 而随着跨界人才的涌入 ， 也给传统汽车人才带来了新的机遇 。
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蔚来汽车人力资源副总裁周全提到 ， 来自互联网企业的新兴人才与出自传统汽车制造企业的人才在观念上的巨大不同常常带来很多的冲突 ， 双方各持己见经常也会形成“鸡同鸭讲”的局面 。 打破僵局 ， 协同发展的重中之重便是跨行业的复合型高素质人才的加入 。
汽车产业将向着智能网联汽车发展的方向和目标是明确是 ， 如何打造一支专业化智能汽车团队是推动这一目标实现的关键 ， 除了外部引入跨行业人才 ， 内部培养具备全行业视角的汽车人才也是关键的部分 。
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无论汽车如何变革 ， 底盘、车身 ， 或者说汽车作为解决人类出行这一基本诉求的不变的 。 这也让身处汽车行业内又能够拓展外部视野的汽车人才有了天然的优势 。 变革的时代 ， 更需要能够一揽全局的乱世枭雄统揽全局 。
作为长期被“劝退”和“劝退”学弟的汽车机械类学子 ， 身处汽车产业变革的旋涡中 ， 积极的补充交通、控制、计算机、通讯等跨领域知识 ， 才能紧跟潮流甚至引领时代 。
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变革中的挫败和迷茫 ， 恰是最好的机遇 。 上一辈汽车人在传统汽车上无法做到的赶超 ， 新一代汽车人在智能汽车开辟的新起点新道路上 ， 有了逆袭的机会 。
新一代汽车人的培养仍在摸索中前行
除了产业内部培养的复合型人才和引入外部的跨学科人才 ， 高校的人才培养才是新兴产业长期稳定的人才来源 。 目前我高校是已院系为核心确定人才培养目标 ， 设置教学内容 ， 结合科研培养人才 。 院系的设定可以让学生在专业领域得到更深的发展 ， 但在广度上却始终存在限制 。
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清华大学教授、国家863主题项目首席专家姚丹亚教授坦言：即使是在大学 ， 要做这种大规模的跨体系的改革 ， 其实也很不容易 。
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好在我们看到 ， 我国从2018级开始 ， 很多院校开设了智能制造专业 ， 通过减少物理类学科的强度给学生减负 ， 以便加入更多计算机等学科 。 中国制造2025 ， 也将信息技术和制造技术的深度融合提高到了国家级推进的层面 。
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但高校的改革也并非一朝一夕 。 智能网联汽车产业的目标明确 ， 但道路仍然是曲折的 。 产业的发展仍在摸索 ， 高校的人才培养、课程的安排也就很难做到足够的针对性 。 莘莘学子的成材之路 ， 仍然需要自身的努力与悟性 。
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