三分亮剑|国产战机诅咒？为发动机打造一款战机，最后关头却要更换航发
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多年以来我国战机都有“心脏病”的通病 ， 往往是飞机各方面的工作都已经准备齐全 ， 却尴尬地发现发动机无法满足战机的各项需求 。 但有一款在我国空军的里程碑上却是例外 ， 因为它是基于已经十分成熟的发动机而设计出的一款战机 ， 那就是“飞豹” ， 歼轰-7 。
当时我国已经与英国方面谈拢 ， 对方同意出售斯贝发动机 ， 于是我们的歼轰-7项目也就确定立项上马 。 这也是我国第一款自主研制的重型超音速战机 ， 在当时受到广泛的关注 ， 一点也不亚于如今的歼-20 。 不过在当时 ， 面对空军建设的迫切需求 ， 发现由斯贝发动机为动力系统的歼轰-7还远远不能满足 ， 于是基于发动机问题一系列的改进便引起激烈的讨论 。
在当时国内能保证发动机货源的就是AL-31F ， 从各项性能来看确实比斯贝要强一些 ， 并且重量也要小很多 ， 但却有一个致命的问题 。 前面说到歼轰-7是基于斯贝发动机而量身定做的 ， 而AL-31F的直径却要多出0.127米 ， 别看只是小小的一点多厘米但却起着至关重要的作用 。
为满足新的发动机工作需求 ， 后部机身便需要适当放大 ， 并且AF-31F发动机的推力更大因此需要更大的空气流量 ， 这就意味着进气道也需要相应扩大 。 而跟进气道相关联的便是飞机整体的气动布局 ， 如果对机身外形都有大幅度改动的话 ， 那武器系统和其它都需要进行一定的调整 ， 这与重新再造一款飞机并没什么区别 。 并且即便经过诸多改进换成AF-31F ， 也不会有太大的提升 ， 反而油耗比明显加大 ， 作战半径反而不如原版 。
【三分亮剑|国产战机诅咒？为发动机打造一款战机，最后关头却要更换航发】后期歼轰-7A采用我国的涡扇-9航发 ， 并且对于机身各方面都做出不错的改进 。 例如对于机身材料加大复合材质的使用 ， 以减轻机身的整体重量 ， 并且某些特殊位置还增添了低可侦测性的涂层 ， 加强其隐身功能 。 不过几十年的时间内 ， 我国空间建设速度可以说突飞猛进 ， 即便歼轰-7在后续的改版中对航电系统也做出出色的改进 ， 但依然改变不了其在二三代机之间的水准 。 我国未来数十年的主力战机必定是以歼-16为主 ， 虽不具备低可侦测性 ， 但依然是极具威慑力的强大空中武器 。
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