试驾领克05：为热爱癫狂的人，才会为热爱买单
领克品牌每一次推出新产品 ， 都会成为热门话题并吸引一票粉丝 ， 这已经成为常态了 。 不得不佩服领克对年轻消费群体的洞察与了解 ， 早已体现在新车销量与用户口碑当中 。 例如喜欢领克03+的用户 ， 托关系找朋友也要买到它 ， 作为一款限量发售的紧凑型性能车 ， 能够收获如此拥簇 ， 便已经说明一切 。
文章图片
如果说领克03+属于小众圈层 ， 那么领克05呢？1005台时间限量版6分38秒售罄 。 这说明了什么？我想领克车主不单是以“年轻消费群体”就能刻画出的 。 笔者认为 ， 在这群年轻人中他们更多是“汽车发烧友” ， 愿意为自己对汽车的热爱买单 。
外观造型无须笔者过多介绍 ， 真正喜欢领克05的小伙伴估计已经在“舔屏”了 。 不得不承认的是 ， 领克的新车总会给年轻人带来消费冲动 ， 领克05也不例外 ， 喜欢它的人从不会掩饰情绪 。
内饰值得一提 ， 亮丽的缝线、高端的皮革、炫目的氛围灯以及前卫的屏幕UI设计 ， 足以见得领克在设计层面的功底 。 对于调动年轻人的情绪 ， 恐怕已是信手拈来 。
文章图片
既然是试驾活动 ， 精髓自然在于动态 ， 咱们直奔主题 。
此次试驾行程中 ， 最令人期待的环节是素有“中国秋名山”之称的宜良68道拐 。 顾名思义 ， 这条路共有68个掉头弯 ， 总长度为6.8km ， 落差超过500m 。 更有意思的是 ， 68道拐并非传统的柏油路面 ， 而是由无数个石砖块拼接铺平 ， 类似于比利时路 。 每两个弯的间距也不会超过100m ， 意味着这段路程并不会让笔者压榨出领克05的极限 ， 更多的是体验急加速、连续制动、悬架调校以及NVH表现 。
文章图片
面对“中国秋名山” ， 笔者毫不犹豫地打开了运动模式 。 能够明显感受到 ， 领克05的油门踏板更敏感 ， 轻踩即可获得迅猛的动力输出 。 笔者试驾的车型虽为两驱版 ， 但操控感受依然给力 ， 方向盘没有受到运动模式过多影响 ， 仍保持着顺滑、精准的状态 。 因此 ， 不断重复地调头弯并未使笔者感到乏累 。
文章图片
领克05的工程师针对8AT变速箱 ， 进行了专属的TCU调教 。 其实对于一台轿跑SUV而言 ， 运动只是相对 ， 平时好开更重要 。 因此 ， 领克05的变速箱足够顺滑 ， 工作逻辑也是为了满足整车的舒适性 。 同时 ， 在运动模式下 ， 领克05的变速箱降档积极性也没有领克03+那么夸张 。
文章图片
有一点必须提到 ， 笔者试驾的车型搭载固特异EagleF1轮胎 ， 有了经典性能胎的加持 ， 面对久经磨砺、略显平滑的石砖路 ， 领克05显得很从容 ， 为驾驶员提供更强大信心的同时 ， 也丰富了驾控乐趣 。
文章图片
熟悉了调头弯的套路 ， 笔者愈发觉得无趣 ， 与同行的小伙伴打过招呼后 ， 便开始“放飞自我” ， 不断试探入弯与出弯极限 。 在这种情况下 ， 领克05车身姿态依然沉稳 ， 不会晃来晃去 。 毕竟运动模式下悬架更硬 ， 充满了欧洲车的质感 ， 好玩极了 。 同时 ， 车内的桶式运动座椅也发挥了积极作用 ， 充足的包裹性 ， 将笔者牢牢固定在座椅上 。
值得称赞的是 ， 领克05的制动系统能够积极的配合刹车踏板 ， 阻尼感强 ， 没有虚位 。 仿佛在暗示我还能延缓入弯前的刹车点 。 下山时则体现的更加明显 ， 而领克05一次也没有令人失望 ， 制动系统表现超出预期 。
68道拐非常有趣 ， 值得一试 。 但笔者仍觉得心中留下了遗憾 ， 毕竟68道拐的弯与弯距离太近 ， 车速未提高至一定水平便要减速入弯 ， 无法感受高速过弯的乐趣 。 而且路面较窄 ， 留给笔者攻弯的空间也被局限在一定范围内 。
行驶在高速路上 ， 领克05在中高速情况下再加速 ， 动力储备依然够用 。 因此 ， 车辆在60-100km/h ， 范围内的急加速 ， 依旧能够带来强劲的推背感 。 应付日常超车绰绰有余 ， 重要的是可以给驾驶员提供信心 。
不得不承认 ， 领克05是一台造型丰满的轿跑SUV ， 但驾控能力却十分出彩 ， 而且“内功深厚”使驾驶者对掌控力的追求愈发贪婪 ， 不断试探底线 。 而且动力参数与领克03+无异 ， 但领克05显然更能兼顾用户对舒适性的需求 。 不论是变速箱的顺滑程度 ， 还是车身姿态掌控能力 ， 都更显从容、优雅 。
文章图片
另一方面 ， 领克05的NVH性能也给笔者留下了深刻印象 。 可以说05不仅是领克品牌有史以来NVH功底最扎实的产品 ， 也是自主品牌少见的例子 。 68道拐的路面不仅石砖高度参差不齐 ， 间距也不一致 ， 加之注重性能牺牲静谧性的运动胎与偏硬的悬架 ， 按说震动传导至车内应该非常惹人烦 ， 但在车内共振与噪音都被最大限度吸收 。 这就要提到领克05车身90%以上覆盖声学科技材料 ， 四门均采用双层夹胶玻璃 ， 能进一步弱化2-3分贝噪音 。 同时 ， 车内配备ANC主动降噪技术 ， 可以通过音响释放反向声波抵消部分发动机噪音 。
【试驾领克05：为热爱癫狂的人，才会为热爱买单】转自：水滴汽车
推荐阅读
- 兔子|兔兔这么可爱，为什么要吃屎？
- 菜籽饼|菜籽饼被誉为果园之宝，但用错了烧苗烧根，果农如何来使用？
- 钱学森|钱学森侄子，拿下诺奖后为何说：我不是中国人，我在美国长大
- 冬天|“我今年23岁，不敢和人牵手拥抱，都是因为这个恼人的玩意儿”
- 埃及金字塔|探秘尼罗河｜为什么会有人觉得，埃及金字塔是伪造的？
- 七种蔬菜自带“有害物质”，食用前要焯水，为了健康别图省事
- 丙肝|全国爱肝日丨乙肝可控制，丙肝可治愈，有高危行为人群应主动筛查
- 减肥|较真丨减肥产品含违禁药再被曝光，为什么说滥用这些产品是在玩命？
- 酿酒|用真全粮酿酒机器做酒，为什么发酵时间越长口感越好？
- 为什么商家卖的馒头又白又胖？里面加了什么东西，今天我来告诉你