「」谁会成新能源汽车界的华为小米？2020-08-28 07:59:240阅
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文/六哥
来源/陆玖财经(ID:liujiucaijing69)
8月27日 ， 小鹏汽车在纽交所上市 。 此次在美IPO ， 小鹏汽车将募集约15亿美元资金 。 对比一下 ， 蔚来IPO融资10亿美元 ， 理想汽车IPO融资11亿美元 ， 这三家车企上市的募资规模体量相当 。
至此 ， 国内造车新势力的蔚来、理想和小鹏悉数在美上市 。 在资本助力下 ， 这三家车企跨进了一个全新的竞争赛道 。
陆玖财经发现一个有趣的现象：时下国内新能源汽车行业的格局 ， 像极了2010年时的手机圈 。 如果说特斯拉好比当年的苹果公司的话 ， 蔚来、理想、小鹏这些造车新势力就如同当时还在蹒跚学步的华为、小米、魅族、酷派等国产手机 。 一个是正处于燃油车向新能源车的过度时期 ， 一个是从功能机到触摸屏智能机的过度时期 。
10年过去 ， 有的手机厂商活了下来 ， 也有一些手机厂商已经逐渐被人们淡忘 ， 国内手机市场的格局已经相对稳固 。 陆玖财经由此预测：若干年后 ， 新能源汽车市场也将三分天下 ， 一分天下属于特斯拉这样的开拓者 ， 一分天下属于蔚来、理想、小鹏这些造车新势力 ， 像德国大众这样的传统车企 ， 会有几家留存下来 ， 三分天下有其一 。
01
特斯拉=手机行业的苹果？
造车新势力=国产手机品牌？
在智能手机出现前 ， 很多人都已经意识到触摸大屏幕、APP应用等会是手机未来的方向 ， 但是没有人知道应该怎么做 。 这个时候 ， 乔布斯把一部iPhone手机放在人们面前 ， 说：智能手机应该是这样的 。 自此之后 ， 智能手机的发展都沿袭了乔布斯的思路 ， 所谓的改进无非就是处理器速度更快了、屏幕像素更高了、机身材质更高端了、拍照效果更好了 ， 但智能手机的基本框架并没有变 。
和智能手机一样 ， 很多人都意识到节能、环保、联网、智能的新能源汽车是大势所趋 。 像通用、比亚迪、宝马、大众这样的老牌车企早早就开始了探路 。 但是 ， 一直到特斯拉 model s 横空出世 ， 人们才恍然大悟：超长续航、科技感满满、外观酷炫 ， 为互联网原住民量身定做的新能源汽车就该是这副模样 。
当年小米创业初期 ， 处处可见效仿苹果的痕迹 ， 雷军在发布会上的装扮都和乔布斯如出一辙 ， 每一代小米手机都和当季的iPhone外型极为相似 。 不过小米在国内探索出一条互联网模式的路子 。 小米手机不仅价格有优势 ， 而且MIUI系统更贴合中国人的使用习惯 ， 这使得小米在国产手机阵营中牢牢占据了一席之地 。
有成功者就有失意者 ， 当年魅族是最先效仿苹果的厂商 ， 凭借音质、颜值、简洁的Flyme系统圈了一大波粉丝 。 2011年魅族M9发布时 ， 也曾引发上千人排队抢购 。 然而 ， 魅族最终却走上了一条“闭门造车”的路 。 当魅族手机与其他竞品在价格、配置、产品外观没有一项极为突出时 ， 它的败局也就注定了 。
今天特斯拉在新能源汽车行业的地位 ， 就如同苹果手机在手机行业的地位 。
在FSD芯片、Autopilot全栈软件、大数据积累、车载OS、电池管理BMS系统、整车电子架构等方面 ， 特斯拉的优势非常明显 。
【「」谁会成新能源汽车界的华为小米？2020-08-28 07:59:240阅】目前 ， 特斯拉拥有自己的经销网络、充电站和电池储能技术 。 由它开创的新能源汽车商业模式受到了资本市场的广泛认可 。 2020年8月 ， 特斯拉股价冲上2000美元大关 ， 成为全球市值最高的车企 。
相比特斯拉 ， 国内的蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车都属于跟随者 。 特斯拉打造出一个样板 ， 而其他新能源汽车厂商开始照猫画虎 。 这就好像当年iPhone4采用了两块强化玻璃夹一个不锈钢框架的“三明治结构” ， 这个方案后来几乎被所有手机制造商所效仿 。
目前 ， 完成在美国上市的国内造车新势力中 ， 蔚来汽车拥有ES6、ES8、蔚来EC6三款SUV车型 。 理想只推出一款售价32.8万的理想ONE汽车 。 小鹏汽车拥有两款车型 ， 一款是SUV G3 ， 14.68万售价起 ， 另一款是售价22.99万的跑车P7 。
有行业人士分析认为 ， 国内这三家造车新势力采取了不同的造车思路 ， 蔚来侧重于资金和品牌 ， 理想走的精机路线 ， 而小鹏汽车是平民路线 。 大家有没有觉得 ， 这跟当年的国产手机何其相像 ， 当年华为手机主要依托自己的通信背景和硬件产业链 ， 小米主攻互联网模式 ， 主推性价比 ， 而魅族则是誓把工匠精神进行到底 。
02
软硬件一体化能力是评判新能源车企的关键
特斯拉的成功开启了新能源汽车的时代 。 如今 ， 已经没有人怀疑新能源汽车代表未来 ， 是势不可挡的潮流 。
但是 ， 从传统的油车时代过度到新能源汽车时代 ， 表面上看只是能源消耗方式的改变 ， 但实际上却需要互联网和人工智能的加持 。 这也正是传统车企少有成功的原因 。 传统汽车的互联网改造只不过在车内加了一个屏幕 ， 本身并不具备互联网的精魄 。 他们改进后的车子就如同一款外观不错的诺基亚e71 ， 看上去挺漂亮 ， 却不是真正的智能触摸屏 。 后者随便出来一个HTC G系列就把e71的使用体验甩了几条街 。
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