共享单车|北京日报评论:多少个“智能化”都没管好共享单车

共享单车|北京日报评论:多少个“智能化”都没管好共享单车
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资料图 。 师悦/北晚新视觉供图
电子围栏、蓝牙道钉、大数据调度……走过了兴起之初的野蛮生长 , “智能化运维”正成为共享单车企业最热衷的宣传点 。 科技概念炒得火热 , 效果究竟几何?据报道 , 在不少城市 , 共享单车堆积、占道、循环率低等乱象改观并不大 。
共享单车之乱 , 不是个新话题 。 几年前 , 五颜六色的单车如雨后春笋般出现在大街小巷 。 在便利大家出行的同时 , “单车围城”也极大挤占社会资源、扰乱公共秩序 , 给城市治理添了堵 。 然而 , 作为第一责任方 , 各家共享单车企业在维护管理方面却长期处于失职状态 , 加之恶性竞争、超量投放 , 很快便将这一新业态推到了失衡的临界点 。 一串串“共享单车死亡名单”证明 , “以社会资源换一时发展”不可持续 , 不履行社会责任 , 经营很快就会走进死胡同 。
共享单车凭借技术创新而生 , 面对困局 , 当然要向技术求解 。 可科技概念抛了一个又一个 , 为何“只听楼梯响不见人下来”?究其根源 , 还是没从重投放轻运维的老路中走出来 。 就目前来看 , 技术再智能、再精准 , 人工执行这一环节都不可或缺 。 早晚高峰的“潮汐式”用车 , 最终还是要靠运维人员的搬运调度来捋顺这最后一公里 。 但为了控制运营成本 , 共享单车企业并不想投入太多资源 , 还常常将这块业务外包出去 , 效果自然难有保障 。 而且在这些企业的利益公式里 , 技术限制与用户黏性是对立的存在 , 通过技术约束用户乱停乱放 , 很可能会降低自家单车的使用率 。 于是乎 , 电子围栏等技术试点了一次又一次 , 但却始终不见全面推广 。 “智能化运维” , 噱头大于内容 , 某种程度上成为一些企业搪塞责任的挡箭牌 。
假模假式“打补丁”再次提醒我们 , 不能单纯指望企业严格自律、主动担责 。 一段时间以来 , 全国各地都加大了对共享单车的管理 , 如颁布“限投令”、集中清理废旧车辆、“开罚”运维不力等 , 也算是给一些企业上了上弦 。 不过从现实来看 , 釜底抽薪还需更精细化的治理举措 。 眼下 , 不少城市开始推行“考核配额” , 管理有序就能拿到更多投放份额 , 反之则缩减份额 。 此外 , 还有人建议 , 应该将共享单车乱停乱放纳入“随手拍”投诉机制之中 , 加强社会监督 。 总而言之 , 要让企业真正感到“疼” , 才能打消“以投放换市场”的竞争冲动 , 倒逼其切实履行社会责任 。
所有企业都植根社会、服务市场 , 透支社会资源 , 推诿社会责任 , 拿概念当遮羞布 , 最终还是走不好前路 , 甚至会摔大跟头 。
来源 北京日报客户端 | 评论员 晁星
编辑:张砥
【共享单车|北京日报评论:多少个“智能化”都没管好共享单车】流程编辑:王梦莹


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