小红豆印记|目前我国的发动机技术怎么样？需要多久才能造出世界一流发动机？
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何为一流的航空发动机？推重比超过10?寿命在4000小时以上？推力在15吨以上？如果达到以上指标才能被称为一流航空发动机的话 ， 那我国离制造出一流航空发动机还有几年的时间 。 如果说 ， 性能类似于或超过涡F110系列 ， AL-31F系列为一流航空发动机的话 ， 那我国现役的涡扇-10就是一流的航空发动机 。
目前来看 ， 国内比较有代表性的航空发动机主要有“中推涡扇-19 ， 三代大推涡扇-10 ， 四代大推涡扇-15”这三种型号 ， 只不过正在被使用也只有涡扇-10系列了 ， 涡扇-19和涡扇-15还不知到目前的进度如何 。 一流的航空发动机无疑是各个方面的性能都是领先的 ， 也就是国际上的四代大推F119 ， F135 ， 四代中推EJ-200 ， F414 。 由此可知 ， 我国离制造出世界一流的航空发动机还有不短的路要走 ， 至于是多少年 ， 还要根据具体的进度如何 。 或许随着国内技术的发展 ， 需要的时间要比预计的短 。
四代大推涡扇-15 。 涡扇-15航空发动机是足以和F119 ， 产品-30相比的先进航空发动机 ， 也是歼20标配的推力矢量发动机 。 该航空发动机于2006年台架试车成功 ， 距今已经过了14年 。 只不过有消息说 ， 涡扇-15发动机在制造过程中用新技术重新进行了设计 ， 这其中又耽搁了不少时间 。 总之 ， 涡扇-15航空发动机究竟什么时候服役装备歼20 ， 还是个未知数 。
总之 ， 制造四代大推高低压涡轮叶片的材料也早就被造出来了 ， 第三代单晶耐高温合金DD409 ， 金属间化物IC10 。 至少可以说明 ， 在四代大推的材料上是不存在我国难以解决的难题的 。 那么 ， 涡扇-15为何还没有服役 ， 或许真的如消息说的在制造过程中又被重新设计了 。 毕竟早期的涡扇-15立项较早 ， 但国内的技术发展较快 ， 可能以当时的技术节点来看 ， 涡扇-15也不算先进 ， 干脆就重新设计了 。
涡扇-10系列 。 目前可知的有涡扇-10 ， 涡扇-10A ， 涡扇-10B ， 歼20和歼10C使用的涡扇-10究竟是涡扇-10B ， 还是涡扇-10C ， 亦或是涡扇-10IPE也没有被公布出来 。 所以说 ， 涡扇-10改进的型号也不少 ， 只是可以确定的是歼16用的是涡扇-10B 。 涡扇-10最新的型号推力估计已经达到了14吨 ， 也就是歼20和歼10C用的这款 。
只能说 ， 涡扇-10航空发动机的推力指标达到了先进航空发动机的水准 ， 但是其寿命和大修时间还达不到先进水平 。 事实上 ， 我国海空军的三代和三代半战斗机的数量较多 ， 涡扇-10基本上就是中坚力量 。 随着技术的发展 ， 涡扇-10改进型号的性能会越来越好的 。
涡扇-19先进中推 。 涡扇-19航空发动机可以说是与F414和EJ-200相媲美的航发 ， 也是歼31所需要的目标发动机 。 涡扇-19航发的加力推力在10吨级 ， 从推力上来看完全达到了世界一流水平 。 涡扇-19不仅仅可以装备歼31 ， 也可以给枭龙战斗机使用 ， 让枭龙战斗机定位出口不再受制于人 。
【小红豆印记|目前我国的发动机技术怎么样？需要多久才能造出世界一流发动机？】整体来看 ， 国内最先进的自研航发也就是涡扇-10的改进型号了 ， 还需要提升其寿命和大修时间 。 而涡扇-15和涡扇-19也在紧锣密鼓的研制之中 ， 相信用不了多久就可以出现了 。
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