为什么要“同堂销售”，全新一代哈弗H6能继续扛起销量大旗么？
全新一代哈弗H6在刚刚结束的2020成都车展上正式发布 ， 并公布了预售价 ， 区间为12.20-14.10万元 。 相比现款哈弗H6 ， 全新一代哈弗H6价格进行了微小的调整 ， 顶配车型售价小幅度提高 。 总的来说 ， 全新一代哈弗H6在外观、内饰、配置、尺寸全升级的前提下 ， 价格并未进行太多的增长 。 这对于广大哈弗H6粉丝而言肯定是一件好事 。
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8月10日 ， 第二代哈弗H6最后一次年度小改款正式上市 ， 推出1.5T、2.0T两种动力 ， 共计10款车型 ， 售价区间为9.80-14.10万元 。 第三代车型马上上市前夕 ， 哈弗选择更新第二代车型 ， 有何深意吗？
“同堂销售” 。 这次哈弗如此做法 ， 显然是有意让第二、第三代车型同堂销售 。 按照常理 ， 一般情况下换代车型上市 ， 老款车型基本就会停产 。 那么 ， 两代哈弗H6为什么会同堂销售？
全新哈弗H6采用新平台全新生产线
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根据哈弗官方公布的消息 ， 第三代哈弗H6基于柠檬平台打造 ， 生产线位于保定徐水二期工厂 ， 而现款哈弗H6位于徐水三期工厂 。 从生产线来看 ， 二者并不冲突 。
另外 ， 完全停止一条生产线 ， 也取决于该生产线上其它车型的销量 。 根据哈弗品牌7月份销量来看 ， 哈弗H6销量占比接近品牌销量的50% 。 换句话说 ， 现款哈弗H6暂时还不能停产 。 如果停产的话 ， 可能导致哈弗自愿废弃一条十分成熟的生产线 。
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根据哈弗品牌消息 ， 第三代哈弗H6不仅更改了外观内饰、还使用了一套全新的电气架构 。 与此同时 ， 车身结构、发动机布局等也都进行了大幅度的调整 ， 是一次彻底的换代 。
全新哈弗H6上市之后要保留优惠 ， 老款哈弗H6依旧可冲销量
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一般情况下 ， 全新一代车型上市之后 ， 在一段时间内 ， 实际售价并不会偏离官方指导价太多 。 而哈弗H6虽然车型知名度足够高 ， 但其实在汽车市场上 ， 一直有着不错的优惠力度 。
就目前来说 ， 现款哈弗H61.5T中高配车型在市场中大约有将近3万的优惠力度 。 实际上 ， 终端市场得优惠一直是哈弗H6能够一直保持销量冠军的重要手段 。
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如果哈弗H6选择停产第二代车型 ， 只提供第三代车型 ， 又不能自损车辆价值 ， 让第三代车型降价 ， 那哈弗品牌2020年销量就没法保证了 。 这对于长城汽车目前的状况来说 ， 是绝对不可能接受的 。
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就现阶段来看 ， 第三代哈弗H6和第二代车型“同堂销售” ， 就完全都说得通了 。 同时 ， 这也是目前哈弗必须要面临的问题 。 作为一款支撑了品牌50%销量的车型 ， 哈弗H6绝对不能出现任何有损销量的可能 。
哈弗弗H6对品牌销量贡献依旧最高
近几年 ， 哈弗品牌为了淡化哈弗H6单一车型太过强势 ， 陆续推出了哈弗M系、F系 ， 在增加销量的同时 ， 也能分化一些哈弗H6的市场 ， 我称之为“去中心化” 。
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事实上 ， 哈弗的策略成功了 。 哈弗M6自推出之后 ， 销量就逐渐呈上涨状 ， 而且月销量日趋稳定 。 哈弗F5、F7以及F7x等几款运动风格较重的跨界SUV上市后也都获得了不错的口碑 。
写在最后：
在没有哈弗M系、F系之时 ， 哈弗H6单一车型销量常常高达3万辆 ， 甚至4万辆 。 即便到2020年 ， 哈弗H6月平均销量依旧大于2万辆 。 “去中心化”、“多点开花”的销售策略虽然成功了 ， 但对于哈弗品牌来说 ， 这是一场并不彻底的分化 ， 因为哈弗H6销量占比依旧高达50% 。
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所以 ， 第三代哈弗H6的出现 ， 对于汽车消费市场来说是好事 ， 产品质量变得更强 ， 消费者的选择也变得更多了 ， 但对于长城汽车而言 ， 这是一次拥有了太多不确定性的变革 ， 是一次只能成功 ， 并且不可能允许其失败的更新换代 。
【为什么要“同堂销售”，全新一代哈弗H6能继续扛起销量大旗么？】时至今日 ， 哈弗H6已经走过了第一、第二代车型的几乎全部生命周期 ， 在第二代车型声明的尾声 ， 进行了一次更新也是对过往流逝时间的最好的证明 。 哈弗H6的第三代车型已经摩拳擦掌 ， 准备上市 。 在第二代车型最后的帮助下 ， 第三代哈弗H6能否继续维持哈弗H6一直以来的高傲姿态 ， 延续销量神话 ， 我们拭目以待！
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