全国能源信息平台|精品课第14讲 || 袁峰：智慧城市、城市大脑与智慧汽车基础设施
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与智慧交通相比 ， 智慧城市的构建参与元素更多、涵盖行业范围更广、涉及到的管理部门更加复杂 ， 无论是体系建设还是标准法规 ， 都是摆在城市管理者面前的难题 。
【全国能源信息平台|精品课第14讲 || 袁峰：智慧城市、城市大脑与智慧汽车基础设施】如何建设智慧城市？8月19日 ， 在《中国汽车报》与广州智能网联汽车示范区运营中心联合推出的“2020智能网联汽车精品课”第14讲中 ， 中科智城董事长、中国科学院软件研究所发展研究部副主任袁峰在以《智慧城市、城市大脑与智慧汽车基础设施》为主题的演讲中 ， 以“城市大脑”为重点 ， 详细分析了智慧城市的部署架构问题 。
智慧城市是信息化建设的产物
需重视横向的共享共通
关于智慧城市的概念非常多 。 根据袁峰的介绍 ， 从有系统应用的阶段到密集应用的阶段 ， 道路信息化建设越来越多的时候 ， 垂直的“烟囱”（垂直领域的建设）越来越多 ， 共享共通的需求就开始出现 ， 继而就会出现信息孤岛、重复建设的问题 。 因此 ， 在这个阶段 ， 智慧城市建设就凸显出它重要的现实意义和现实需求 ， 即当垂直领域的建设比较多的时候 ， 就会出现水平层面共享共通的需求 。 因此 ， 在袁峰看来 ， 智慧城市垂直领域“烟囱”的开发会一直持续下去 ， 共享共通的内容更多是在水平层面 。 这次疫情的出现 ， 让智慧城市的需求显得更加迫切 。
据袁峰介绍 ， 智慧城市建设有两个维度 ， 横向是政府主导 ， 做好共享共通的信息化基础设施建设；纵向是在顶层框架设计的指导下 ， 基于水平共享平台统筹规划建设 。 目前 ， 像智慧交通、智慧教育、智慧医疗、智慧旅游等垂直领域中的工作一直在做 。 智慧城市更加侧重于横向的共享共通工作的建设 ， 最早出现的则是数据层面的共享共通 。
采访人员了解到 ， 目前包括百度、阿里巴巴、腾讯、华为等巨头都在研究智慧城市系统 。 业内对智慧城市的理解较为一致 ， 在感知层、网络层、数据层 ， 都强调横向共享统筹的建设 。
“垂直领域的建设越来越多的时候 ， 共享共通的需求就越来越多 。 如果不做统筹 ， 重复建设和信息孤岛的情况会越来越严重 ， 所以需要去做水平层面共通的系统 。 ”袁峰强调 ， “智慧城市是信息化建设发展到一定阶段的必然产物 。 ”
城市大脑是智慧城市建设到一定阶段的产物
要实现跨领域、跨系统的联动
同样 ， 城市大脑的概念这两年也非常火 。 业内有这样一句话“世界上最遥远的距离 ， 是红绿灯与交通摄像头之间的距离……”袁峰解释道 ， 红绿灯属于交通系统 ， 而摄像头属于公安系统 ， 如果要根据摄像头“看”到的交通流量情况来实时调节红绿灯 ， 这就是一个典型的跨部门、跨系统的联动 。
在袁峰看来 ， 从命名上来说 ， “城市大脑”是一个很成功的商业名词 ， 但从内涵上来说 ， 它其实并不是一个新生事物 ， 这个概念很早就有了 。 什么叫做城市大脑？袁峰分享了一种定义：利用人工智能体系 ， 将交通、能源、供水等基础设施全部数据化 ， 将散落在城市各个角落的数据进行汇聚 ， 再通过超强分析、超大规模计算 ， 实现对整个城市的全局实时分析 。
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