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重启谈判，戴姆勒欲从北汽手中夺出16%股份

在疫情的影响下 ， 上半年的汽车行业 ， 可谓哀鸿遍野 。 不仅销量不佳的企业面临退市风险 ， 就连一些豪车品牌也备受冲击 。
例如 ， 戴姆勒于几周前发布的二季度财报就显示 ， 地主家也没有余粮了 。 根据财报 ， 上半年戴姆勒新车销量为118.6万辆 ， 同比减少26%；公司经营收入674亿欧元 ， 同比减少18%；同时 ， 半年净亏损达到17亿欧元 。
重启谈判，戴姆勒欲从北汽手中夺出16%股份
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要在艰难的环境中“稳住” ， 紧衣缩食是一方面 ， 找到新的利润增长点更为关键 。 于是 ， 想要“快速挣钱”的戴姆勒股份公司董事会主席康林松 ， 打起了中国市场的主意 。 毕竟 ， 上半年 ， 北京奔驰的成绩单实在过于亮眼 。
近日 ， 有消息称 ， 戴姆勒准备重新启动与北汽集团的谈判 ， 计划从后者手中夺走16%的股份 ， 以实现在北京奔驰的股比从49%提升至65% 。
2020年第一季度至第二季度 ， 北京奔驰盈利11.96亿欧元 ， 按照比例 ， 戴姆勒从中也获得了5.86亿欧元的盈利 。 倘若实现了股比增持 ， 那么仅上半年 ， 戴姆勒在中国市场便能再增加近2亿欧元净利润 。
这样稳赚不赔的买卖 ， 戴姆勒自然不会轻易放手 。 事实上 ， 在华晨宝马股权发生变更之后 ， 戴姆勒就已经动了这样的念头 ， 希望能够如同宝马 ， 在北京奔驰中持股增至75% 。
有消息称 ， 一直想持有戴姆勒股份的北汽集团便以此作为交换条件 ， 在2019年7月 ， 用200亿元买下了戴姆勒5%的股权 ， 也成为了其第三大股东 。 而作为交换 ， 北汽也将让出北京奔驰的股份 。
如果彼时的消息准确 ， 那么现在便到了还账的时候 。 但与去年相比 ， 今年的北汽集团已经不可“同日而语” ， 在疫情的冲击之下 ， 销量出现断崖式下滑 ， 资金也频频亮起红灯 。
重启谈判，戴姆勒欲从北汽手中夺出16%股份
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这一点从北汽蓝谷上便可得知 。 今年上半年 ， 北汽新能源累计销量1.47万辆 ， 同比下滑77.44% 。 作为北汽集团主推的自主品牌 ， 销量下滑的同时 ， 北汽新能源单车利润也在减少 。
数据显示 ， 2019年 ， 北汽新能源汽车营业收入为122.13亿元 ， 同比减少16.98% ， 毛利率为11.51% ， 同比下滑1.34% 。 有媒体根据其整车营业收入与年内整车销量计算 ， 2019年北汽新能源单车价格为76,670元 ， 较2018年的92,430元下降17.05% 。
自主品牌经营惨淡 ， 主要合资品牌同样也不争气 。 今年1-7月 ， 北京现代累计销量为27.2万辆 ， 同比下滑32.2% ， 市场份额为2.9% ， 再创新低 。
不可否认的是 ， 北京奔驰眼下已经是北汽集团唯一的利润奶牛了 。 2019年业绩报告显示 ， 2019年北汽股份营业收入为1746.3亿元 ， 同比增长14.95% ， 年度利润为143.2亿元 ， 同比增长0.36% 。 而其中北京奔驰凭借一己之力 ， 贡献出了422.2亿元毛利润 。
因此 ， 按照这样的情况 ， 比起去年 ， 今年的北汽应该更为迫切地需要这头奶牛输血 。
重启谈判，戴姆勒欲从北汽手中夺出16%股份
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一位消息人士预测 ， 戴姆勒增资后 ， 北汽集团母利润或将比2017年收缩97% 。
同时 ， 他还透露 ， 无论有没有交换条件 ， 戴姆勒增资都是没有办法的事情 。 “不得不佩服外国公司的深谋远虑 ， 当年签署合同的时候就明确写着 ， 在国家开放政策后 ， 要配合戴姆勒进行增资 。 ”
眼下 ， 徐和谊退休 ， 马仿列辞职 ， 北汽集团内部也正面临着不小的考验 ， 属于姜德义的北汽将走向何处 ， 在风雨飘摇的20年代 ， 或许也成为了这家国企自成立以来 ， 首次需要考虑的问题 。
但毕竟身为“国字头”的一员 ， 背靠首都这颗大树 ， 北汽或许早已有了怎样也“死不了”的底气 。 所以 ， 也许正如上述所言 ， 比起盈利 ， 怎样在年底发出一份红色的喜报 ， 或许才是它更关心的事情 。
【重启谈判，戴姆勒欲从北汽手中夺出16%股份】作者：王蕊


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