头灯酷似大G,硬派气质不输牧马人,这台国产车会大卖吗?
【头灯酷似大G,硬派气质不输牧马人,这台国产车会大卖吗?】从谍照露出到即将上市 , 哈弗大狗只用了数月便走到我们身边 。 无论是车型名称 , 还是个性十足的样式设计 , 都让它在这段时间里充满了话题性 , 这款主打年轻群体的“潮品” , 究竟有何吸引力?

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长城柠檬平台
哈弗大狗诞生于长城柠檬模块化平台 , 该平台于今年7月正式发布 , 第三代哈弗H6、哈弗大狗 , 都是柠檬平台下的产物 。 官方称柠檬平台可兼容燃油、混动、插电混动 , 以及氢能源四种动力方案的车型 。

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柠檬平台支持A0至D级的SUV、轿车和MPV产品 , 轴距范围从2650mm至3005mm , 车长范围在4200-5100mm之间 , 车宽范围在1830-1975mm之间 。 哈弗大狗正是这个全新平台下的产物 , 所以大胆猜测未来很有可能会推出混动车型 。

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复古设计、力量美学
哈弗大狗最具有话题性的特点一定是在设计方面 , 复古硬派的SUV风格颇具亮点 , 相信光靠颜值就能俘获不少消费者的心 。 大狗采用名为“心潮力量美学”的全新设计理念 , 整体造型方方正正 , 有别于哈弗品牌的其他车型 。

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官方称为“地球之眼”的圆形前大灯组 , 采用了全LED光源 , 造型和现款奔驰G级有几分相似 。 日间行车灯为圆形外环设计 , 点亮后颇具辨识度 。

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车身长宽高分别为4620/1910/1780mm , 轴距为2738mm , 对于定位紧凑型SUV的哈弗大狗来说 , 车身宽度和高度在同级中具有一定优势 。 车身侧面线条比较平直 , 体现出几分偏向硬派SUV的气场 , 19英寸轮圈采用双色设计 , 造型充满力量感 。

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车尾D柱相对比较垂直 , 突显大狗的复古气质 , 倒L型的尾灯从视觉上延展了车身宽度 。 后保险杠采用黑色塑料材质 , 中间还加入了银色装饰护板 , 提升整车野性气场 。

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新车在内饰方面 , 继承了复古样式的同时 , 对科技感的氛围营造也是很到位的 , 可谓是与时俱进 。 虽然门板和中控台采用了许多硬塑料材质 , 但做工上还是保证了较高水准 。

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10.25英寸液晶仪表盘的界面布局很新颖 , 屏幕分辨率较高 , 并且支持自定义分区显示 。 除了常规的车辆信息、导航信息和娱乐信息以外 , 仪表盘还提供简洁模式和标准模式两种显示风格 。 仪表盘上方区域 , 可显示当前挡位情况 , 这种设计同样是一种复古手段 。

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12.3英寸的中央多媒体系统 , 也同样支持主界面和下拉快捷菜单的自定义设置 , 支持诸多应用和AppleCarPlay功能 。 屏幕画质同样表现出色 , 支持一些创新手势控制 , 例如用三根手指向左滑动屏幕 , 可直接将导航信息投放在液晶仪表盘上 。

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中控台下方是电子换挡机构 , 金属材质的旋钮用起来颇具质感 , 阻尼感也很不错 。 前方为手机无线充电面板 , 面板面积很大 , 支持大尺寸的手机进行无线充电 。

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空间充裕 , 座椅偏硬
哈弗大狗的前排座椅坐姿较高 , 具有良好的驾驶视野表现 。 坐垫的填充物偏硬 , 并且缺少一定包裹性 。 前排座椅支持加热功能 , 驾驶员一侧支持电动腰托功能 。

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得益于整体车身轮廓的特点 , 后排头部空间表现出色 , 腿部空间也比较充裕 , 而且中央地板接近纯平设计 , 乘坐三名成年人不是问题 。 后排配备了空调出风口和两个USB充电接口 。

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后备厢储物空间就像外观设计那样 , 方正而规整 , 后排座椅支持4/6比例放倒 , 从而拓展储物空间 。 后备厢地台高度较高 , 拿取大件物品时略有不便 , 备胎隐藏在盖板下方 。

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行驶质感、“撒野”有料
动力方面 , 哈弗大狗采用1.5T和2.0T两款四缸发动机 , 1.5T发动机最大功率169马力 , 最大扭矩285牛·米 。 2.0T发动机采用米勒循环技术 , 官方称热效率可达38% , 油耗可降低15% , 发动机最大功率204马力 , 最大扭矩320牛·米 。

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两款动力系统均搭载一台7速DCT双离合变速箱 , 四驱版本车型采用了博格华纳第五代适时四驱系统 , 并且后桥配备电控牙嵌式机械差速锁 , 对后轴进行刚性连接 , 理论上可实现左右轮之间50:50的动力分配 , 从而提升车辆的脱困能力 。

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城市道路驾驶 , 测试车是搭载1.5T四缸发动机的前驱车型 , 起步阶段油门响应较为迅速 , 没有动力绵软的感觉 , 提速过程很平顺 , 高速巡航时的再加速表现具有一定推背感 , 动力储备表现良好 。

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7速双离合变速箱升挡积极 , 过程平顺 , 中高速深踩油门 , 降挡过程稍有犹豫 , 需要驾驶员提前做出预判 。 正常情况下 , 转向手感较为轻盈 , 精准度表现也还不错 , 不存在很大虚位 , 属于城市SUV的转向标定 。

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悬架整体偏重舒适调校 , 对路面细碎颠簸的处理比较果断、干脆 , 在多弯路段发生车身连续重心转移时 , 车身侧倾有些明显 , 但这也符合哈弗大狗的整体调校风格 。 刹车脚感很是线性 , 可以为驾驶员带来一定信心 。

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对于2.0T四驱版本车型 , 提供了越野场地体验环节 , 当车辆通过交叉轴和连续炮弹坑时 , 中央多片式离合器的结合速度比较快 , 仅仅发生轻微打滑后 , 变可迅速为后轴输出扭矩 , 在全程没有开启后桥差速锁的情况下 , 可以轻松通过 。

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2.0T车型具有6种驾驶模式 , 而1.5T车型只有4种驾驶模式 , 前者增加了泥地和沙地模式 , 后桥差速锁也需要切换到这两个模式后 , 才可进行锁止 。 后桥差速锁在锁止后 , 通过炮弹坑的能力明显增强 , 全程几乎没有出现打滑现象 , 另外 , 2.0T顶配车型原厂配备了固铂AT全地形轮胎 , 这是一款比较注重越野表现的轮胎 。

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哈弗大狗的接近角为24° , 通过角为22° , 离去角为30° , 最小离地间隙为200mm 。

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写在最后
哈弗大狗近期可谓是备受关注 , 车身外观设计具有硬派气质 , 内饰方面也将复古和科技感完美融合 , 符合当下年轻消费群体需求 , 是一款个性十足的紧凑型SUV 。 厂家希望哈弗大狗的定位是介乎于城市SUV和硬派越野车之间的跨界产物 , 能够为提供出更多的“玩乐”属性 。 新车预计在9月底正式上市 , 感兴趣的朋友可以关注一下 。
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