“大爷”还是“大爷”，帕萨特7月疯狂出货12457辆，最高降4万
帕萨特可以说是国内资历最老的中型车之一 ， 20来年的发展历程也算是顺风顺水 ， 不过2019年注定是帕萨特的“一道坎” ， 中保研撞掉了它大半的销量 ， 并且成了“过街老鼠” ， 2月份国内疫情大爆发 ， 帕萨特的销量更是雪上加霜 ， 但“大爷”终究还是“大爷” ， 帕萨特通过加大优惠幅度来救市 ， 7月疯狂出货12457辆 。
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作为商务中型车的标杆 ， 帕萨特的综合表现是非常均衡的 ， 首先就是外观设计沉稳大气 ， 这也是它能傲视商务车领域的根本 ， 采用大众家族化设计 ， 前脸采用了大量镀铬元素进行点缀 ， 中网断点式镀铬条十分精致 ， 两侧头灯也与中网完美融合 ， 提升了车头的整体性和视觉宽度 ， 并且全系标配LED远近光灯和LED前雾灯 ， 能够给车辆提供出色的照明效果 。
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车身侧面有浓厚的商务气息 ， 车顶的弧线十分自然 ， 贯穿式腰线也让车身看起来更加修长 ， 它的长宽高分别为4933/1836/1469mm ， 轴距2871mm ， 并且全系标配前排无钥匙进入功能 。 车尾造型十分厚重 ， 层次感十分丰富 ， 尾灯组的排布也有不错的辨识度 ， 包围下方加入了镀铬装饰条 ， 并勾勒出了双边共两出排气造型 ， 对提升车尾的档次感也有帮助 。
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现款帕萨特采用了大众最新的内饰设计风格 ， 非对称式座舱设计能更好的照顾驾驶员 ， 中控台的层次感很到位 ， 做工属于同级的优秀水平 ， 标配8英寸触摸中控屏 ， 支持手机互联、语音交互、车联网功能 ， 中高配车型升级为9.2英寸 ， 并配备了10.2英寸全液晶仪表盘 ， 拥有更出色的科技感 。 帕萨特的车内空间一直是同级车型的标杆 ， 这也是乘坐舒适性的基础 。
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配置方面 ， 2020款帕萨特对安全配置进行了升级 ， 全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊 ， 对乘员的保护得到了提升 。 全系除了入门车型配置较为寒酸外 ， 其他车型均配备了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、自动大灯、大灯延时关闭、感应雨刷、三区自动空调等 ， 虽说配置算不上丰富 ， 但完全能够满足大部分人的用车需求 。
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动力方面 ， 帕萨特280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机 ， 最大功率150马力 ， 最大扭矩250牛·米 ， 330TSI车型和380TSI车型搭载EA888系列2.0T发动机 ， 最大功率分别为186马力和220马力 ， 最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米 ， 全系车型均搭载7速双离合变速箱 。 前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合也是同级车型惯用的悬架类型 ， 但大众沉稳扎实的底盘调校还是很有优势的 。
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【“大爷”还是“大爷”，帕萨特7月疯狂出货12457辆，最高降4万】帕萨特的价格区间为18.49-28.29万元 ， 目前最高优惠在4万左右 ， 虽说“碰撞门”可能会让很多消费者心存芥蒂 ， 但上汽大众肯定不会让这么经典的一款车就此毁掉 ， 俗话说“事在人为” ， 即便是再安全的车 ， 也架不住不按交通规范形式 。
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