人民日报客户端河南频道|郑济铁路上跨徐兰高铁箱梁架设顺利完成
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8月26日凌晨2点40分 ， 随着最后一榀箱梁精准就位 ， 郑济铁路（郑州至济南）上跨徐兰高铁三榀“简支箱梁”架设工程顺利完成 。 郑济铁路（郑州至济南）上跨徐兰高铁工程是郑济南铁路控制性工程 ， 该工程顺利完成为郑济铁路建设稳步推进奠定了基础 。 为确保施工过程中郑徐高铁行车设备安全 ， 中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段安排精兵强将做好施工过程中的监护工作 ， 为施工顺利进行提供安全保障 。
据悉 ， 此项施工为国内首次采用“钢横梁+简支箱梁”形式上跨高速铁路施工 ， 有效的节约了施工时间和经济成本（常规上跨既有铁路一般都采用转体或连续梁施工 ， 施工时间较长、经济成本较高） 。 架梁之前 ， 施工部门在郑济铁路上跨徐兰高铁两侧修建了2跨“混凝土立柱+钢横梁”组合门式墩结构 ， 该门式墩采用的钢横梁长33.08米 ， 高9米 ， 宽3.28米 ， 重197.4吨 ， 是目前国内最重的钢横梁 。 最后采用JQ900A吨架桥机 ， 利用8月21至26日6天6次封锁要点施工 ， 通过钢横梁上方进行了3榀低高度简支箱梁架设 ， 完成整个上跨施工 。
郑济铁路由郑州东站至济南西站 ， 线路全长380千米 ， 设计速度350千米/小时 。 作为河南“米”字形高铁的最后一笔 ， 郑济铁路通车后 ， 将进一步完善豫鲁地区交通运输网络 ， 改变两省的通行效率 。 届时 ， 郑州至济南的铁路列车运行时间将由现在的7小时缩短至2个小时左右 ， 对促进城市经济发展和便利群众出行具有重要意义 。
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【人民日报客户端河南频道|郑济铁路上跨徐兰高铁箱梁架设顺利完成】2020年8月26日 ， 施工人员采用“钢横梁+简支箱梁”形式 ， 进行郑济铁路（郑州至济南）上跨徐兰高铁第三榀“简支箱梁”架设施工 。
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