|运动中级车最强王者之争 奥迪A4L pk宝马3系
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汽势Auto-First|林桦
在豪华品牌中级车的市场中 ， 奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级一直是这个级别中销量的常青树 ， 三款车的个性也十分鲜明：宝马3系一直以优秀的操控而闻名 ， 奥迪则是在动力、舒适和科技感做到了平衡 ， 奔驰C级是以营造豪华感著称 。
在大部分年轻消费群体中 ， 他们喜欢科技感、喜欢操控感和性能 ， 因此奥迪A4L和宝马3系一直是这些人群的购车首选 。 至于奔驰C级的消费人群 ， 会更加偏稳重、成熟一些 。
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（第六代PL46 奥迪A4）
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（E46 宝马3系）
抛开奔驰C级不谈 ， 在2003年2月在华投产PL46平台的奥迪A4L ， 用均衡的实力征服了广大消费者 ， 并且开创了国内豪华中级轿车市场的先河 。 之后 ， 宝马3系在华晨宝马投产 ， 相比于奥迪A4这种均衡的实力 ， 宝马3系更加偏向于运动性 。
这种鲜明特征带给消费者固有的印象 ， 直到上一代车型 。
【|运动中级车最强王者之争 奥迪A4L pk宝马3系】
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而全新一代的奥迪A4L与宝马3系两款车呈现出的“个性”完全颠覆了消费者对这两款车的认知 。
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宝马3系还是那个让“曾经的少年”么？这是众多消费者在体验过全新一代宝马3系后发出的灵魂拷问 。 同样新款奥迪A4L ， 也已经不是我们所熟悉的奥迪了 。
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从账面数据来讲 ， 奥迪A4L提供三种动力的车型 ， 全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 最大马力分别为150Ps、190Ps和252Ps ， 最大扭矩分别对应为270N·m、320 N·m和370 N·m 。
值得一提的是 ， 改款车型之前只有在2.0T高功率搭载的四驱系统 ， 在此次改款后 ， 2.0T中功率版本也就是190Ps动力版本就已经提供了四驱系统 ， 并为不同人群提供前驱和四驱两种驱动形式进行选择 。
同样 ， 宝马3系提供了三种动力的车型 ， 全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 最大马力分别为156Ps、184Ps和258Ps ， 最大扭矩分别对应为250N·m、300N·m和400N·m 。 其中184Ps和258Ps的325和330车型均有四驱和后驱可选 。
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可以看出 ， 两款车的账面数据基本相当 ， 但从驾驶层面来讲 ， 两者的调教风格却大相径庭 。 首先 ， 奥迪A4L搭载宝马3系全系都未配备的12V轻混系统 ， 在起步时的介入会带给驾驶者更加平顺的加速体验 。 同时又帮助发动机避开了起动阶段的高油耗区间 ， 使得油耗进一步降低 。
其次 ， 配备了Quattro Ultra智能四驱的奥迪A4L可以在0.2秒内完成前驱和四驱的切换 ， 相比于宝马3系这种以后驱或者更加偏向于后轮更多动力输出的xDrive四驱系统 ， 在起步时会获得更为直观的加速感受 。
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运动的属性不能单单只由动力来决定 ， 更要从底盘和悬架的调教来感受 。 宝马3系一直在强调操控 ， 但这一代（G20/G28）的宝马3系明显在调校上更偏向于舒适、家用取向 ， 在质朴的机械感层面却丢失了 。 虽然取消了后防倾杆的宝马3系并不是在机械素质层面上退步的重要因素 ， 但车辆在高速过弯时明显的车身支撑性不足是其主要的原因之一 。
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