诉讼|汽车移动互联专利诉讼，戴姆勒被判侵权
诺基亚希望按汽车销量支付专利费 ， 戴姆勒及供应商称费用太高
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靴子部分落地 。
2020年8月18日 ， 德国曼海姆地方法官做出判决：戴姆勒侵犯了诺基亚的移动技术专利 。
“在与戴姆勒旷日持久的汽车移动技术专利纠纷中 ， 诺基亚赢得了法院的支持 。 在此后的对峙中 ， 预计诺基亚会占有主导权 。 ”彭博社（Bloomberg）这样写道 。
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此次裁定的核心问题是 ， 作为现今大多数汽车标配功能的移动通信系统应该如何获得技术授权 。
戴姆勒在一份电子邮件声明中表示：“我们无法理解曼海姆法院的判决 ， 并将提起上诉 。 ”
曼海姆地方法院表示 ， 它不得不支持诺基亚 ， 因为戴姆勒不愿意遵守有关标准必要专利（以下简称SEP）的现有规则 。
01.
未经许可
曼海姆地方法院声称 ， 事实表明 ， 戴姆勒及其本案中的支持者不愿意支付报酬并获得许可 。
该裁决可能会赋予诺基亚权利 ， 阻止戴姆勒在德国销售汽车 。 但如果诺基亚要这么做 ， 就要牵扯另一项程序——首先需要提供70亿欧元担保 。 戴姆勒认为诺基亚不会寻求发布销售禁令 。
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诺基亚技术总裁Jenni Lukander在一份声明中表示 ， 专利诉讼案的进展是对诺基亚创新者长期研发工作的认可 ， 并强调创新者应该获得合理报酬的重要原则 。 “我们希望戴姆勒现在能够承担其义务 ， 并在平等条件下取得许可 。 ”
欧洲汽车制造商目前依赖诺基亚这项技术来实现汽车电子互联 。 诺基亚试图对每辆汽车收取费用 ， 而不仅仅是向汽车零部件制造商提供生产零部件的许可 。 鉴于此 ， 包括大陆集团和博世在内的一些供应商在诉讼中支持戴姆勒 。
由于移动互联技术几乎在所有产品和行业中都变得越来越重要 ， 因此 ， 汽车以外的行业也对此案非常关注 。
02.
一个罕见举动
德国联邦卡特尔办公室（Federal Cartel Office）的一个罕见举动 ， 让人不得不对这起案件重点关注 。
2020年6月 ， 卡特尔办公室曾请求曼海姆法官在对此案做出裁决前 ， 先寻求欧洲法院的指导 。 曼海姆法官拒绝了这一请求 。
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针对移动技术专利侵权 ， 诺基亚已在德国3个法院起诉戴姆勒 。 2020年2月 ， 曼海姆法院曾驳回诺基亚一项类似诉讼 ， 但另外几起案件还在等待裁决 。
诺基亚在慕尼黑和杜塞尔多夫也提起多项诉讼 。 戴姆勒则向另一家法院提起诉讼 ， 寻求取消诺基亚的专利 。
诺基亚希望戴姆勒按照汽车售出数量来支付专利使用费 ， 但戴姆勒辩称费用会太高 。 戴姆勒希望诺基亚将技术授权给供应商 ， 供应商将移动技术集成到零部件中 ， 然后向戴姆勒收取费用 。
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戴姆勒及其部分供应商如大陆集团等公司 ， 已要求欧盟委员会审查诺基亚 ， 并声称诺基亚滥用市场影响力 。 汽车零件制造商意识到这种商业模式面临风险 ， 所以也加入到戴姆勒对诺基亚的诉讼中 。
诺基亚此前曾表示 ， 其许可模式已被宝马集团和大众汽车集团等多家汽车制造商接受 。
专利诉讼案获胜方必须谨慎权衡强制执行裁决的风险 。 比如 ， 如果禁令在上诉后被推翻 ， 可能会造成巨额损失 。 鉴于此 ， 法院会要求起诉方在允许执行销售禁令前 ， 先拨出一笔巨款担保 。
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