临沂车视界|加价100万买Urus不香吗？，新G级加价100万引网友不满
随着全新奔驰G级的来临 ， 之前的老车主也打算换换口味 ， 但是有的车主一看最近的行情 ， 还是算了吧......最近 ， 有网友投稿称奔驰新G级现在需要加价100万才可以入手！什么宝马X5M ， 什么宾利添越 ， 什么马丁DBX ， 什么兰博基尼Urus ， 什么劳斯莱斯库里南 ， 最后都要被奔驰G500打趴下 。 真不知道买它的人是咋想的 ， 加价100万买Urus不香吗？
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在现款车型上最重要的功能性部件副驾驶拉手位置进行了保留 ， 根据此前奔驰的信息显示 ， 全新设计的拉手更好的考虑到了副驾驶乘员手握住时气囊弹出的安全性 。 作为标志性的三把差速锁也同样依旧出现在了中控台上 。 驾驶者也可以通过副仪表板上的触摸板来对信息实现更加高效和便捷的控制 。
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在底盘方面 ， 新G级依旧保留了非承载式车身的构型 ， 不过相比于上一代车型而言 ， 新G级的整备质量有了明显的提升 。 而在降低了整备质量之后 ， 新G级的动态响应也要有了明显的提升 。 而这种动态响应的提升更多的源自于底盘技术的升级 ， 底盘构件最大的变化在于齿轮齿条式的转向机取代了老款车型上的循环球式的结构 。 贴近于乘用车的转向系统设计使得新一代奔驰G级的转向要更加的轻盈和精准 。
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另外一个大幅度的升级就是新一代奔驰G级的前桥换装了双叉臂式的独立悬挂 ， 取代了老款车型上的硬轴式非独立悬挂 。 据悉 ， 新一代奔驰G级的前悬挂是奔驰和AMG共同开发的成果 。 双叉臂的结构直接安装在车架上 ， 下摆臂的连接点在Z向高度上可以拥有最大的行程 。 这样的设计可以保证车辆在公路操控性方面可以得到大幅度的变化 。 前桥离地间隙为270毫米 ， 不过由于采用了独立悬挂 ， 这一数值会随着车辆的起伏而变化 。
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后桥依旧是硬轴式的非独立悬挂设计 ， 不过相比于上一代车型而言 ， 新车的后桥采用了四纵臂式的结构 ， 同时配备防倾杆来改善公路操控的舒适性 。 后桥弹簧的压缩和拉伸行程分别为82毫米和142毫米 。 由于采用了非独立悬挂 ， 新一代奔驰G级的后桥离地间隙保证为241毫米 。
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可以看到 ， 新一代奔驰G级的底盘结构进行了针对公路性能提升方面的升级 。 从越野的几何参数来看 ， 新一代奔驰G级的爬坡度为100% ， 离地间隙为241毫米 ， 最大涉水深度为70厘米 。 斜坡稳定角为35度 ， 接近角31度 ， 离去角30度 ， 纵向通过角26度 。 由于采用了独立式前悬挂 ， 所以新一代奔驰G级的车身前端刚性将会有所提升 。
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在动力方面 ， 新一代奔驰G500车型搭载了一台4.0LV8双涡轮增压发动机 ， 最大输出功率310千瓦 ， 最大扭矩610牛米 。 与之匹配全新的9G-TRONIC自动变速箱 。 新车的动态模式选择方式提供了舒适、运动、经济、个性以及G-Mode等五种选择模式 。 在不同的模式下 ， 驾驶模式选择系统将会自动调整发动机油门响应 ， 转向系统、自适应悬挂等方面的参数以适应不同道路条件下的驾驶需求 。
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【临沂车视界|加价100万买Urus不香吗？，新G级加价100万引网友不满】在G-Mode模式下 ， 车辆将进入最强大的越野模式 ， 三把差速锁将被自动锁止 ， 同时挂上低速四驱模式 。 在G-Mode模式下 ， 车辆可以轻松的通过崎岖的路面 ， 并且为驾驶者提供良好的地面牵引力 。 而良好的车刚性也大幅度的提升了新车的公路动态响应 。 车身大量运用了铝制材料来降低重量 ， 而A柱B柱等立柱则运用了高强度钢 。 这使得整车的整备质量降低了170千克 。
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