华晨|负债1226亿！连续18年躺赚的“国产神车”，也扛不住了( 二 )
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不管怎么看 ， 都是双赢 。
可是有时候 ， 越是看似天衣无缝的局 ， 越可能暗藏风险 。
三
引入宝马品牌 ， 华晨迅速在国内疯狂畅销 ， 很快摆脱“低端”车企的帽子 。
华晨宝马的出现 ， 还掀起一股“宝马旋风” 。 一个遥不可及的豪车 ， 以更低价格走入无数车主的视线中 ， 变成普通人也能开的起的车 。 华晨宝马同时亦是华晨的利润奶牛 。
凭借“宝马”金字招牌 ， 华晨一度过上了不愁销量、不愁钱的躺赚生活 。
投资家网查阅公开数据显示 ， 近10年间 ， 华晨宝马为华晨带来每年约40亿元的利润 ， 华晨中国更是成为国内数一数二的合资汽车公司 ， 即便是在2019年车市寒冬之下 ， 华晨中国净利润依然能达到67.62亿元 ， 这是什么概念？无数车企望其项背 。
有宝马 ， 华晨一路逆袭 ， 要是没宝马 ， 就只能呵呵了 。
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风光背后 ， 对华晨来说 ， 暗藏极大隐患 ， 因为 ， 这么多年来 ， 除了宝马 ， 该公司几乎没什么长进 ， 自主生产的车型 ， 在2018年还亏掉了4.2亿元 ， 也就是说 ， 没宝马 ， 分分钟玩完 。
由于华晨宝马太赚钱 ， 德国宝马在2018年增持了华晨中国股权 ， 从50%增至75%！
过去双方的地位从某种程度说是均等的 ， 必定一边50% ， 现在不一样了 ， 宝马拿了大头 ， 对华晨中国有绝对控制权与话语权 ， 而华晨则从50%降至25%！
这意味着 ， 华晨从华晨宝马中分得的利润少了一大截 ， 想躺赚是不可能了 ， 还失去话语权 ， 华晨的处境开始杯水车薪 。
在这次博弈中 ， 宝马才是最大赢家 ， 它们用10年时间 ， “利用”华晨打开中国市场 ， 并试水成功 ， 当牢牢占据市场领先地位的时候 ， 再收回权利 ， 所布棋局不可为不高 。
反观华晨 ， 为了舒服赚钱 ， 过度依赖宝马 ， 导致其它产品线 ， 毫无长进 ， 现在不得不委曲求全 ， 一旦闹翻 ， 可能马上就会去喝西北风 。
四
没有任何一个公司的老大愿意受人摆布 ， 失去公平地位的华晨开始想摆脱宝马 ， 但是已经晚了 ， 它们对市场判断失去感觉 ， 接连推出了很多产品 ， 结果都宣告失败 。
它们还试图进军新能源车领域 ， 实现“弯道超车” ， 可华晨无论在技术还是在其它方面均远远落后于国内同行 ， 更可悲的是 ， 新能源车计划竟被工信部给取消了 。
原因是 ， 在售的新能源车 ， 续航只有150km ， 连一辆老年代步车都不如 。 由此可见 ， 华晨汽车的技术得差到什么地步 。 利润大幅缩水 ， 投入得不到匹配收入 ， 华晨危机显现 。
2020年 ， 这家公司“选入”被执行人名单 ， 1年有25起法律诉讼 ， 涉及金额超7000万元 ， 深陷泥潭 ， 不能自拔 。 如今又被曝出负债1226亿元 ， 华晨可谓如履薄冰 。
纵观华晨的问题 ， 其实也是国内造车企业普遍存在的问题 ， 只不过有些在学习别人的基础上 ， 谋求自主研发与创新 ， 逐渐摆脱尴尬局面 ， 而华晨过度贪婪 ， 最终只能走向衰败 。
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