三阳|中置发动机链条传动 另类大踏板 三阳MAXSYM TL车型解析
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三阳Maxsym TL从2017年米兰车展正式亮相之后 ， 历时两年多终于在国内上市 ， 极具辨识度的外观打破了三阳踏板的传统印象 ， 与概念车基本保持一致的设计确实相当漂亮 ， 而链传动的形式更是在踏板类别当中别具一格 ， 如此独特的大绵羊国内售价8.28万 ， 与宝马的C400GT价格相当 ， 作为为数不多的链传动踏板Maxsym TL的优势又在哪里 ， 我们一起来看看 。
外观设计
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能够将概念车的设计几乎原封不动的放到量产车上 ， 不得不佩服三阳设计师的胆量 ， 复杂的车身线条阳刚而且运动 ， 不同于雅马哈的TMAX的流线之美 。 第一眼看上去有一种集各家之所长感觉 。 但三阳做了许多小细节点缀 ， 像是车尾灯从概念车类似Wi-Fi图样 ， 变成大踏板当中首次采用的光膜式车尾灯组 ， 而且在车身左侧有着能让大家一眼认出这是Maxsym TL的链条传动 。
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三阳Maxsym TL 车头设计同样采用大踏板常见的双头灯样式 ， 不同之处就在于灯组面积比较小 ， 而且大灯和转向灯处于同一天水平线 。 车头灯采用全新反射式LED大灯组 ， 靠近中央区域的两颗灯组为近光灯 ， 靠近外侧则是远光灯 ， 最外侧还有导光条日行灯 ， 接通电源时就会自动点亮 。 最外侧的是转向灯 ， 同样是使用LED灯组 。 猛然看上去布局有点密集 ， 皱眉头一样的表情还挺有杀气 。
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挡风的面积比较大效果并不差 ， 且具有两段高度可调整 ， 但是调整必须通过工具进行 ， 改变锁点位置才能进行高度调整 ， 风挡的压板还有碳纤维花纹的设计 ， 让车头看起来更有质感 。 下方则是有隐藏的行车记录器前摄像头的安装位 ， 就算把风挡降到最低 ， 也不会遮挡摄像头的位置 。
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车尾设计是Maxsym TL的一大特色 ， 高翘的车尾搭配独特光学膜飞行尾灯 ， 让LED尾灯不再只是光点般的呈献 ， 而且多了几分焰火一般的运动感 。 虽然尾灯的设计与概念车类似Wi-Fi的造型不太相同 ， 但这尾灯的确是很有特色 ， 而且辨识度非常高 。 车尾牌架使用类似跨骑车的设计 ， 方向灯安装于牌照架上 。
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外观设计显然是Maxsym TL的优势之一 ， 三阳创建了属于自己的大绵羊风格 ， 精雕细琢的轮廓很有肌肉感 ， 这种结实强壮的感觉也很符合运动大踏板的身 ， 一幅好看的外形是成功的第一步 ， Maxsym TL成功的吸引力很多颜控党的注意 。
人体工学
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Maxsym TL整车的尺寸看起来不小 ， 但其实座高并不高仅有795mm ， 驾驶位座椅凹进前端两侧刻意收窄 ， 因此双脚落地比较容易 ， 实际上这是以牺牲舒适性为代价的 ， 坐垫收窄势必会影响一定的舒适性 。
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整个的坐姿和骑乘三角都没有问题 ， 但是脚踏区域有些偏小 ， 伸展腿部时空间没有那么宽裕 ， 脚丫子大的车友可能会出现鞋底的一半会突出的情况 ， 这应该与整个车身设计有关 。 另外 ， 挡风虽然可以在两个位置使用工具调节 ， 但确实使用起来不是很方便 。
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