汽车知识|运动需要表里如一 思域车主体验第三代名爵6( 三 )
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进入到后排 ， 小赵的头部有四指的空间 ， 腿部则有一拳三指的空余 。 令小赵惊喜的是第三代名爵6的后排还配备有独立出风口以及USB充电口 ， 对于有时候要带家里人出去下馆子的小赵来说 ， 后排独立出风口是个很实用的配置 ， 显然思域并不能很好的满足他的需求 。
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后备厢掀背式的开启方式也让小赵很满意 ， 开口足够大 ， 拿取东西也很方便 。 而思域的后备箱则相对开口较小 ， 不是很方便 。
$$动态体验第三代名爵6$$1.5T+7速湿式变速箱 开起来更有运动的感觉
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在动力总成方面 ， 第三代名爵6和思域均搭载了1.5T发动机 ， 第三代名爵6的最大功率达181马力 ， 峰值扭矩285牛·米 ， 匹配的是7挡湿式双离合变速箱 。 思域的最大功率为177马力 ， 最大扭矩220牛·米 ， 传动匹配了CVT变速箱 ， 从参数上来看第三代名爵6要更具优势 。
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小赵在实际驾驶第三代名爵6的时候 ， 最为直观的感觉就是油门踏板初段的响应比较及时 ， 并且动力的储备比较充足 ， 在他地板油超车时能够有很大的帮助 ， 开起来也很有劲 ， 超车也有信心 ， 用他的话来说就是红绿灯起步他都是领军人物 。 并且第三代名爵6除了经济、普通、运动模式之外 ， 还额外提供有超级运动模式 ， 开启之后搭配上模拟声浪 ， 整台车给人的感觉就像是性能车一样 ， 感觉有够拉风的 。
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小赵所驾驶的思域采用的CVT变速箱在日常驾驶的过程中给他的感受就是换挡很舒适平顺 ， 他也坦言到这个变速箱运用在家用买菜为主的车型上比较合适 ， 而对于以运动为主要定位的思域来说 ， 偶尔想要开的激情一点却无法得到满足 。 而他今天所体验的第三代名爵6所搭载的这套7速湿式双离合变速箱 ， 在换挡的响应速度上比较及时 ， 这也是CVT所无法带给他的激情碰撞 ， 开起来也更符合他的期待 。
配备XDS动态弯道控制系统 过弯表现更灵活
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同时转向方面 ， 这台第三代名爵6采用了电子转向助力 ， 给小赵的直观感受就是轻便 ， 日常低速的倒车挪车都很省力 ， 并且在速度起来之后 ， 他也能够感受到方向盘的转向力度变得有些重了 ， 在高速行驶的情况下变道也很沉稳 。 而他的思域虽然也采用了电子助力 ， 但是在低速的情况下 ， 设置的转向力度还是稍沉了一些 。
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