车友新媒体|中国工程院副院长钟士华：很多车企辅助驾驶配置来自国外
（文/彭科峰）尽管近年来国内智能驾驶的概念日趋火热 ， 但中国显然在核心技术上仍然有所缺失 。在8月22日-23日举行的全球智能汽车前沿峰会上 ， 中国工程院副院长钟志华院士在演讲中表示 ， 当前我国智能汽车的产业链尚不完整 ， 核心技术的积累也不足 。尽管国内许多车企相继发布了具备高级辅助驾驶技术的车型 ， 但自主集成能力弱 ， 许多辅助驾驶的配置大多来源于国外供应商 。
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对于当前智能汽车和现行交通法规的矛盾 ， 钟志华表示 ， 就标准制定而言 ， 我国目前的标准体系和核心产品标准并不健全 ， 标准制定决定权分散在汽车、交通、通信等多个不同部门 。因此 ， 国内智能汽车的相关标准与法规尚需进一步完善 ， 但也需要把握好平衡点 ， 标准和法规定太早的话会限制创新 ， 但如果定得太晚也可能阻碍创新 。
【车友新媒体|中国工程院副院长钟士华：很多车企辅助驾驶配置来自国外】钟志华表示 ， 整体来看 ， 当前智能汽车的发展也正呈现出四大趋势：一是普通道路上行驶的智能汽车聚焦量产；二是出行领域成为智能汽车竞争的起点；三是基于高等级自动驾驶的矿山/港口运输、园区物流等 ， 正成为商用车竞争布局的焦点；四是合作协同将成为智能汽车整车开发的新趋势 。
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