牛车网|只剩五六家?二线豪华品牌这次是真的坐不住了

[资讯-牛车网]
李斌在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上曾预言 , 未来十年左右的时间 , 再谈论汽车时指的一定是智能纯电动汽车;进一步地 , 他坦言:"未来全球主流高端市场会缩减到5到-6家" 。
若真如此 , 此前对待新能源不紧不慢的二线豪华车品牌真的不可能再坐得住了 。
目前来看 , 特斯拉已占其一毫无疑问配拥有姓名 。在李斌看来 , 新汽车公司中 , 可能在2023-2025年推出量产车的苹果或居其一 。
那么剩下3-4席名额又将如何分配?
传统一线高端品牌"BBA"的新能源布局早已铺开;中国企业不论是造车新势力抑或是传统车企 , 都在谋划如何抢占今后的先机 。而传统二线高端品牌此前在应对必然到来的新能源"大潮"时反射弧显得过于长了 , 好在像如今终于醒悟过来 , 开始密集布局新能源 , 对未来主流高端市场的蛋糕虎视眈眈 。
凯迪拉克投资200亿:
今年被老对手雷克萨斯抢去二线豪华品牌销量冠军的 , 凯迪拉克决心痛定思痛 , 不仅持续扩展现有产品阵容 , 补齐产品型谱的短板 , 还拿出了未来五年在华的发展战略 。
集中发力电气化、智能驾驶和车联网的通用汽车计划到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元 , 并且未来五年在中国市场推出的新车型中40%以上为新能源车型 。
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作为通用汽车的"排头兵" , 凯迪拉克未来推出的产品将率先应用通用的系列新技术 。如7月22日凯迪拉克新增的两款CT6均搭载通用最新的SuperCruise超级智能驾驶系统 。
通用汽车此前公布的未来在华发展战略显示 , 未来五年内 , SuperCruise超级智能驾驶系统将完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖 。
车联网领域 , 2022年起 , 5G功能也将搭载于凯迪拉克全系产品 。
产品方面 , 凯迪拉克首款纯电动汽车Lyriq已于8月初发布 。基于通用汽车第三代全球电动车平台打造的Lyriq , 搭载全新Ultium电池系统 , 预计将在2022年实现量产 , 并率先投放中国市场 。
刚刚开始发力电动车的凯迪拉克野心并不小——通用汽车执行副总裁兼北美区总裁史蒂夫·卡莱尔表示:"从Lyriq开始 , 凯迪拉克将在未来十年通过全新的电动车阵容重新定义美式豪华 。"
雷克萨斯坚持混动路线:
年初以来 , 雷克萨斯就稳居二线豪华品牌"一哥"位置 , 1-7月累计在中国销量突破10万辆 , 达到117651辆 。
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在新能源方面 , 相比于高调布局的凯迪拉克 , 雷克萨斯显得要低调许多 , 目前为止 , 仅推出全新UX300e这一款纯电动车 , 全新电动车专属平台将在未来三至五年内推出 。
但是从销量来看 , 新能源车型已占到7月销量的近四成 , 其中智·混动车型截止7月份在华累计销量已达30万辆 , 后续还将同步推出ES300h、NX300h、RX450h和RX450L智·混动特别限量版车型 。
沃尔沃两路开进:
沃尔沃这边 , 外媒报道称其正在全面转向电动化未来 , 开发电动化车型 。根据此前的规划 , 到2025年 , 电动车销量要占到全球的50% , 另外50%为混动车型 。
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为了实现这一规划 , 沃尔沃未来在全球范围内推出的每款新车都将配备电动版 。并且 , 在后续推出车型上也有所体现——作为沃尔沃旗下最畅销车型XC40的纯电动版本 , 沃尔沃首款纯电动车XC40RechargeP8将于今年秋天开始在美国售卖;另一款运动型电动跨界车C40预计明年开始销售;此外 , 还将对标梅赛德斯奔驰GLS和宝马X7 , 基于SPA平台打造新车XC100……
不过 , 这么多新车 , 何时能够面向中国市场销售 , 仍属未知 。
捷豹或变纯电动品牌:
目前已经掉入二线豪华品牌第二阵营的捷豹路虎即将迎来新任CEO , 而这也将为捷豹带来新能源布局方面的大动作 。
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捷豹路虎即将到来的新任CEO蒂埃里博洛雷(ThierryBollore)曾表示 , 希望捷豹变成一个纯电动品牌 。
此前外媒报道称 , 捷豹将在几年内大幅调整产品序列 , 将电气化车型作为主要研发方向 。未来将推出基于MLA平台打造的全新纯电动车 , 对标特斯拉Model3和Polestar竞争豪华中型车市场 。此外 , 捷豹证实XJ旗舰轿车即将实现纯电动化 , 并将于2021年上市 。
这样来看 , 通过不断推出新款纯电动车和加速燃油车实现电动化 , 捷豹变身纯电动品牌也不是不可以啊 。
正如《谁动了我的奶酪》里那两只随时把跑鞋挂在脖子上的小老鼠一样 , 面对随时变化的市场"奶酪" , 各个品牌只有随时准备再出发 , 求新求变 , 才有可能在"奶酪"减少时占得先机 。毕竟未来究竟能剩下哪5家 , 都还不好说 。
【牛车网|只剩五六家?二线豪华品牌这次是真的坐不住了】(图源自网络图侵删)


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