底盘|领克05表现如何？老婆说这是她坐过最高级的中国车( 二 )
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就领克05这种轿跑SUV定位的车来说 ， 我认为这种为造型牺牲空间的处理手法是能够接受甚至有些喜欢的 。 一方面 ， 这种设计营造出来的包围感非常不错 ， 是我喜欢的“驾驶舱”感；另一方面 ， 这种设计不会让车身主观感受过于宽大 ， 开车的时候感觉是在开一辆视野好但足够紧凑的车 ， 不会有太多的臃肿负累感 。
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【底盘|领克05表现如何？老婆说这是她坐过最高级的中国车】
最让我喜欢的地方还在于领克05的空调控制旋钮设计 。 不夸张地说 ， 这套出风口的设计无论是实用层面还是设计感上都是业内顶流水平 。 一般来说 ， 各大车企都喜欢将空调出风口设计为战斗机函道的造型 ， 空调设置部分设计反而非常平庸；领克05不一样 ， 它选择了将空调旋钮设计成了双发式喷气口的设计 ， 左边负责温度 ， 右边负责风量 ， 在左右旋转的时候还有红蓝背光 ， 真的是仪式感满满 。
在后排区域 ， 乘坐空间其实是比较不用担心的点；即便用上了空间利用率较低的设计 ， 即便采用了溜背式的造型设计 ， 领克05还是依托着较为宽大的基础数据成功撑起了后排的乘坐空间 ， 即便是180身高的乘客坐在里面也不会有压抑的感觉 ， 这是领克05上表现出色的地方 。
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试领克05的后排 ， 我觉得有两个重要的信息点需要建议各位着重体验一下 ， 这可能会影响到你最后是否下单买这辆车 。 首先是后排的采光 ， 后排窗线较高且后半部分是上扬的状态 ， 虽没有到C-HR这么过分的“监狱”窗 ， 但整体感受还是略有些压抑；其次 ， 领克05的后排座椅也采用了一体式桶椅的造型设计 ， 对于我这种身材中等的人来说已经有些“膈着”了 ， 若是身材更为宽大一些的人 ， 可能就不是这么舒服了 。
动态表现：完成度极高 ， 是一款能够吹爆的车型
在我试过非常多辆新车中 ， 不乏静态体验非常优秀但一开上手就露馅让人心生烦闷的车型；说到底是因为静态与动态两大块的难度水平完全不一样 ， 车企想要造静态好看的车并不难 ， 各家车企的概念车一个比一个帅气；真正能够把行驶质感、动力匹配都处理得好的车企寥寥无几 。
先说说底盘表现 ， 领克05的底盘悬挂调校在普通家用车的范畴来看属于中等偏一点点硬的水平 ， 路面上非常细小的坑洼能够被悬挂处理得悄无声息 ， 你不会察觉到当时修路的维修队是用心找平还是随便糊两下就算了 ， 只要没有出现坑洼 ， 车厢内饰几乎不会有震动产生的 。 在坑洼较大的时候 ， 这套悬挂的快速压缩、回弹阻尼的特性表现出来是硬且干脆的 ， 车辆“砰砰”两声就完成了所有动作 ， 干净利索 。 这种悬挂表现配合上非常紧实的底盘表现 ， 给人的感觉就是两个字——高级 。
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再说在激烈驾驶下的底盘 。 首先车身的侧倾表现并不会太夸张 ， 即便是如此体量的跨界SUV ， 领克05给到的表现依然优秀；丝毫没有因为重心高、车身重而导致车身乱晃或脚底漂浮 ， 整个感觉就像是一个快速奔跑但每一步都慷锵有力的巨象一般 。
这种出色的动态体验 ， 除了悬挂系统 ， 还要归功于这套来自博格华纳的四驱系统 ， 在快速劈弯的状态下 ， 能够感觉到车尾有着少量但切到好处的动力输出；在大油门状态下 ， 也不会出现推头的现象 ， 整体表现偏向中型 ， 整体体验不敢说性能取向 ， 但也安全感满满 。
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